据“马鞍山发布”最新消息，2月15日在江东大道采石河边，采石河特大桥建设正式开钻！这意味着该大桥正式进入建设阶段！
图片来源：马鞍山发布
据了解，正在建设的九华路站由中铁四局一公司宁马城际（马鞍山段）项目经理部二分部负责施工。二分部线路全长约8.2千米，主要施工内容有高架区间桥梁4座，包含佳山公园特大桥、跨雨山东路特大桥、东湖公园特大桥和采石河特大桥；高架车站4座，包含湖南路站、雨山东路站、九华路站和采石河站。
截至目前，区间桩基完成134根；九华路站主站房完成墩柱18根，附属用房完成一层模板支架搭设；雨污水管道迁改完成；硬隔离围挡完成7000米。
实现宁马同城生活
作为宁马同城化发展的交通中心轴，宁马城际铁路建成后，将实现宁马两市中心城区之间30分钟直接通达，进一步拉近宁马两地的时空距离、沿途百姓的心理距离，使“同城效应”愈发凸显，“同城生活”更加便捷。
这是“即到即走”的方便快捷
宁马城际铁路选用市域B型车，列车最高运行速度120公里/小时，未来将采用大小交路、大站快车+站站停组合运行模式，实行“小编组、高密度、公交化”运营。初期配属车辆13列/52辆、远期配属车辆31列/186辆。行车间隔时间初期7.5分钟，远期4.6分钟，真正实现乘客“随到随走”。与此同时，宁马城际铁路还将与南京地铁7号线等线路实现“无缝换乘”。
市域B型车效果图
宁马城际铁路开通运营后，从我市湖北路站到南京市西善桥站快车仅需20.5分钟；项目二期规划到中华门，从我市湖北路站到南京市中华门站快车出行时间仅为30.9分钟，真正实现“半小时”都市圈。
2022年是项目全面启动建设重要的一年，施工计划如下：
一是完成全线桥梁桩基和墩身施工，开展部分现浇梁建设；二是完成梁场大型设备的安装及验收工作，启动部分制梁工作；三是各车站土建施工完成过半，全力推进控制性节点工程白贮山隧道和姑溪河特大桥建设。
宁马城际马鞍山段工程概况
宁马城际（马鞍山段）自南京市与马鞍山市交界处引出，北接项目南京段铜井站，向南依次经过马鞍山慈湖高新区、花山区、雨山区、市经开区和当涂县，终点止于当涂南站。马鞍山段线路总长27.75km，其中高架段长度26.51km，隧道段长度0.75km，路基段长度0.49km，设8座高架站，平均站间距为3.69km，在当涂县设当涂南车辆段1座。
马鞍山段初、近、远期分别为5.8万人次/日、13.3万人次/日、21.2万人次/日。进入正式运营后初步设定的运营时间为6：00-23：00，全日运营17小时，其余时间用于设备维护和检修。
宁马城际南京段工程概况
宁马城际（南京段）工程起于雨花台区西善桥站，止于江苏省与安徽省省界，线路全长26.51公里，其中地下线10.82 公里、高架线14.28公里、地面线1.01公里、过渡段0.40公里。全线设置8座车站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，设滨江车辆基地一座。
宁马城际铁路推进大事记
★2018年4月，我市召开重大交通基础设施项目前期工作汇报会，将宁马城际铁路作为全市全面融入长三角、深度融入南京都市圈的“一号工程”。
★2018年6月，马鞍山市铁路建设指挥部办公室工作专班正式组建。
★2020年4月，国家发改委、交通运输部联合印发《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》，作为都市圈通勤交通网重点工程之一的宁马城际铁路正式获批。
★2020年12月5日，2020南京都市圈党政联席会议在镇江召开。会上，宁马两市正式签署《宁马城际共建合作协议》。
★2020年12月30日，全省重点铁路项目集中开工动员会举行，我市设分会场，同步举行宁马城际铁路（马鞍山段）重点工程开工仪式。
★2021年9月16日，宁马城际铁路（马鞍山段）实现全线开工。
★2021年12月28日，宁马城际铁路（南京段）正式动工，标志着宁马城际铁路正式进入全线施工的新阶段。
★2022年1月12日，宁马城际铁路全线工程建设动员会在宁马城际铁路（马鞍山段）预制梁场举行，2022年项目全面启动建设！
部分来源：马鞍山发布、马鞍山日报综合