新能源汽車的興起，催生出了動力電池這個新興産業，根據中國汽車動力電池産業創新聯盟此前公布的資料顯示，2021年大陸動力電池産量為219.7GWh，同比增長163.4%。
動力電池有如此大的增長，是因為新能源汽車的銷量得到了明顯提升，2021年大陸新能源汽車銷量為298.9萬輛，同比增長169.1%，全球新能源汽車注冊量則達到了650.14萬輛，同比增長108%。
需要注意的是，随着新能源汽車熱度的持續增長，2022年中國市場的銷量就有望突破600萬台，市場滲透率或達到22%左右。
在這樣的市場推動下，中國也由此誕生了一家超級動力電池巨頭，這家企業就是甯德時代，資訊顯示，目前甯德時代的總市值在1.24萬億元左右，是全球規模最大的動力電池企業，市場佔有率為32.6%。
事實上，在中國不隻有甯德時代一家動力電池巨頭，還有比亞迪、中創新航、國軒高科、遠景動力和蜂巢能源等多家動力電池賽道的黑馬，其中蜂巢能源無疑是行業中最大的黑馬之一。
筆者之是以看好蜂巢能源，是因為它背靠長城汽車這個國産汽車龍頭企業，作為2012年長城汽車成立的動力電池項目組，在2016年宣布獨立，也就有了現在的蜂巢能源。
資料顯示，2021年蜂巢能源生産的動力電池裝機量為3.1GWh，資料自然無法與甯德時代、比亞迪這些行業龍頭相比，但高達416.67%的增長率，讓其成為了行業焦點。
雖然公司成立時間不長，市場佔有率也比較有限，但背靠長城汽車的蜂巢能源，如今正在快速發展，截至2021年底，這家企業已在全球布局了7大研發中心，2022年将有8個電池基地相繼落地。
值得一提的是，蜂巢能源背後的增長動力正是源自長城汽車，長城旗下有哈弗、魏、坦克、歐拉、皮卡以及近期曝光的BC等六個品牌，其中哈弗和魏都在生産混動汽車，動力電池需求在持續增長。
同時，長城旗下的純電動汽車品牌歐拉的銷量也在持續提升，作為代步車有着一定的市場佔有率，僅2021年12月，銷量就突破了2萬輛，接下來的銷量還會更高。
自有品牌的互相扶持，必定能夠讓蜂巢能源動力電池的裝機量得到快速提升，畢竟長城汽車每年的銷量非常可觀。
根據長城汽車公布的資料顯示，2021年長城汽車銷售新車為1280993輛，同比增長15.2%，其中新能源車的銷量為136953輛，占比10.7%。
随着長城汽車的全面轉型，推出的新能源車型持續增多，相信2022年還會取得更好的表現，正因為這樣，蜂巢能源的估值也不斷增長。
此前據海亮股份釋出的公告，其參投基金杭州涵智以3.22億元增資蜂巢能源，占增資後的股權比例為0.7%，按此計算，意味着蜂巢能源的最新估值達到了460億元。
這份最新估值，足以讓蜂巢能源跻身全球動力電池行業前十，當然2021年的裝機量就已經證明了蜂巢能源排名前十的實力，相信2022年蜂巢能源的份額還會得到顯著的提升！對此你怎麼看呢，歡迎評論、點贊、分享。