22/02/16
導語
當汽車承載起當下年輕人更沉重的夢想，生活也不再被單純地解釋為“生而活着”，長安第二代CS75PLUS的每一絲改變，都是值得的。
作者丨曹佳東
責編丨楊 晶
編輯丨别 緻
節後複工，你準備好了麼？
當春節的喜樂逐漸為去年的辛酸苦辣畫上句号，面朝下一階段的生活，這個課題似乎變得愈加沉重。尤其是對于每一個身負家庭、身背夢想的年輕人而言，“複工”就意味着，對過往的那些日子總結後，需要再次燃起對未來的激情。
若此，無論創業與否，還是為現有的軌迹提供一個更踏實、更可靠的助手，一輛好車的存在就顯得尤為重要。過去，人們都說，是五菱為每一個有志青年帶去了底氣，但耐不住，現實快進的步伐，還是讓這條路有了新的選項——長安第二代CS75PLUS。
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第二代CS75PLUS的内外兼修之道
年輕人需要什麼？這是近年來，立足中國的汽車企業避不開的議題。而從對年輕化的設計解讀，到用激進的營銷筆觸來迎合消費者，家家都在積極應對。但很顯然，真正能解決這個沖突點的玩家并不多見。
哪怕是SUV這樣始終都占據消費焦點的細分市場，論和既有使用者需求的貼合度，論對潛在消費者的把握，“實力派”仍是少數。
故而，從屢屢在終端市場賺得良好的口碑，到将一批又一批年輕人拿捏得死死的，要簡單将長安CS75PLUS仍能長期位居銷量前列的原因，歸結于中國SUV市場的巨大容量，顯然是不可取的。
首先我們要明白，和以往工具取向的購車思路不同，當下年輕消費者對SUV的産品要求，早早進入了彰顯自我個性和實用主義的階段。也就是說，“顔值即正義”的時代已經成為過去式，在講究“面面俱到”的方面，人人都期待着一個足夠說頭的産品出現。
那麼，在經曆過大換代、年年又在小改款的長安CS75PLUS，又是憑什麼、為什麼能獲此資格呢？
論設計，長安汽車近年的進步還是有目共睹的。落到CS75PLUS身上就是，繼承了CS75家族一貫有之的穩重姿态，卻能配合時下流行的趨勢反複調整。
此前，因講究運動範，蜂窩型中網、貫穿式燈組等一系列的細節就紛紛出現在了CS75PLUS上。如今，當科技浪潮一并來臨時，第二代CS75PLUS同樣很貼心地為我們提供了兩套外觀選擇，一是通過優化現款車型而來的晶體矩陣式格栅，另一種就是通過長安logo和46.7°夾角變形而來的V型格栅。
雖然，說此舉能令第二代CS75PLUS上升到“可鹽可甜”的地步上，還不至于。但，用此來滿足大多數潛在消費者的審美足矣。而顔值上的重新改造，你以為僅限于外觀嗎？答案顯然是否定的。
車内，第二代CS75PLUS全系标配雙12.3英寸液晶大屏，與智能W-HUD、氛圍燈等科技配置形成的一體互動設計，除了多了一番炫技的味道外，在如何提升整車的檔次感、豪華感上，也做着最深刻的诠釋。
其實對于大多數期待用一輛SUV去囊括所有需求的年輕群體來說，這些設計層面的提升還隻是加分項。套用《The Grand Tour》主持人吉瑞米·克拉克森日常絮叨的那句話，“Power！Give me more power！”充沛的動力勢必也是他們選車的又一要義。
在這裡，不是要強調第二代CS75PLUS在這一方面有多麼傲人的表現。單看其搭載的藍鲸新一代NE 1.5T、2.0T兩款不同發動機，均比對愛信8AT變速器的動力總成，你是能在一系列同價位的競品中找到這款新車出挑的地方。
其中，藍鲸新一代NE 1.5T發動機最大功率138kW，最大扭矩300N·m，綜合油耗低至6.4L/100km，實作了“強動力與低油耗并存”。而代2.0T發動機最大功率171kW，最大扭矩390N?m，亦能滿足日常奔走中所有對澎拜動力的苛刻要求。
平心而論，過去評價一輛好車的标準，無非是停留在“好不好看”和“多拉快跑”這些淺層之上。這樣一來，長安第二代CS75PLUS的表現至此就夠了。
然而，就像德國作家缪爾·厄爾曼曾經在《青春》一文中說的，“青春不是年華，而是心境。”當汽車需要承載起當下年輕人更沉重的抱負，生活也不再被單純地解釋為“生而活着”，中國品牌要做的，除了滿足使用者剛需外，說給足面子也好，抑或提升車本身的價值感，在此刻已愈加重要。
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為明天，從呼叫“小安”開始
春節前夕，當第二代CS75PLUS開啟全球預售之際，我們還從長安汽車執行副總裁葉沛口中得知，為達消費者心之所向，第二代CS75PLUS将是一輛“更懂你”的明日座駕。而這就意味着，過往所堅持的“向前進化”、“向上進階”的疊代邏輯，将一直貫穿CS75家族的成長之中。
因而，随着新一代的年輕人越來越習慣在科技範疇中找點樂趣，相比一味在性能上提升自己，第二代CS75PLUS能為潛在消費者帶去面子的同時，對于價值感的營造，遠比我們所能想象的角度更為恰到好處。
一來，由于CS75PLUS系列早早就以其強大的技術實力，獲得C-NCAP五星安全評級與中保研碰撞測試六項優秀的成績。第二代車型在安全性上的延續和保障也可見一斑。
再者，僅以第二代CS75PLUS此次所搭載的新一代IMS智能互動系統為例。
設想一下，每當結束一天的勞累，在跨入車内之後，Face ID人臉識别成功後，我們要做的僅是，輕踩刹車即可啟動汽車。而當空調、多媒體自動調節到常用狀态的同時，各類智能化裝備就開始進入實時待機模式。
閑時，喊上兩句“小安”，音樂打開了，一并和律動氛圍燈結合在一起，瞬間讓人放松了下來；被挂念了，通過車外的前置攝像頭，拍段行進路跑，分享給所有人······要是困了呢？不怕。“小安”能喊醒你，能放聲歌唱，再不濟就給你打電話，直到你意識到要好好開車了。
要是老婆和孩子在車裡，你就一并讓“小安”打開梧桐車聯TINNOVE，給老婆刷抖音、看視訊，讓智能兒童呵護系統代替你哄哄孩子。而在駕駛途中，随着IACC+全速段智能巡航系統開啟，語音控制還能操作車輛加減速，豈不妙哉？
一路到家後，我們又隻需将愛車駛入螢幕中顯示的引導車位中，不說遙控代客泊車系統能就此完成泊車、入庫以及駐車等一系列的操作。車位實在過小也沒關系，下車，用遙控将車倒進車位就完了。
總之，從駕車出行開始的那一刻，縱使有萬千難事，我們隻需将這一切交給“小安”即可。而不管你承認與否，這樣的CS75PLUS恰恰就取悅了當下每一個走向人生新階段的年輕人。
畢竟從過去到現在，對于初入社會打拼的大多數人來說，買車不過是為自己提供一個用來掙錢的工具。隻要“耐造”，其他的屬性都是次要。奈何，随着新時代一同邁進的卻是，一代人更有一代人對生活的向往，而這些正是驅使長安CS 75家族不斷強化和演進至今的動力。
未來，生活的喜怒哀樂依舊會與每一人身處新時代的年輕人如影随形。但無論如何，當第二代CS75PLUS進駐這個圈落，這個真正懂你的貼心“智趣夥伴”終究會以“明日座駕”之名，讓你我看透生活後，依然熱愛生活。
曹佳東
血液中流淌着汽油，
唯快不破！