2022年必然是豪華SUV市場價格下探的大年，或許不僅是SUV，受迫于行業整體價格下探的壓力，豪華轎車的售價也将受到很大程度的影響。在這其中，最具号召力的車型當屬國産寶馬X5L了。雖然目前華晨寶馬并沒有“官宣”國産X5L的售價，但從小道消息以及許多寶馬經銷商資訊傳出，國産X5L的入門車型起售價很有可能隻賣到55.8萬元，試想一下，曾經百萬級身價的X5未來可能隻要一半的價錢就可以買到，不得不說，中國消費者還是非常幸福的。
如果寶馬能夠成功将國産X5L的售價殺入60萬以内，再結合其品牌力的優勢，不難想象未來一大批二線、三線豪華品牌的SUV市場佔有率将受到巨大沖擊。用通俗的話來說，價格差不多的情況下，人們自然都願意選擇寶馬，在這種情況下，所謂的二線豪華品牌想要破局，恐怕隻有依靠價格手段換取市場了。
就在去年7月，我們就曾獲悉成都經濟開發區與沃爾沃亞太簽署沃爾沃SPA2高端車型項目的資訊。這也意味着，沃爾沃SPA2平台下的XC90将在成都實作國産，年産能計劃為三萬輛。不過，就在最近，這一則消息又有了新的進展，有相關人士透露，基于該項目實作國産的XC90可能有望于今年内正式上市，起售價有望在45萬上下，如果消息真的屬實，我們是否可以了解為這是沃爾沃應對寶馬X5L國産的一次反擊呢？
畢竟，從級别來看，XC90和寶馬X5同屬豪華中大型SUV車型。在海外市場，它們也是最直接的競争對手。而在國内市場，由于品牌影響力的差距，雖然XC90在銷量上，甚至産品力上還無法與寶馬X5抗衡，但好在進口版XC90價格比較實惠，銷量表現也還比較穩定，基本上可以維持在每月一千台左右的銷量，這一資料不說多麼出彩，但至少相比起大部分二線豪華SUV，也算是一個拿得出手的成績了。
老實講，現在這個時間節點，對于沃爾沃XC90國産應該算得上一個黃金時期。一方面，沃爾沃這個品牌本身并不具備國産化後主導市場以及級别定價的能力，如果價格定高或者定低，沃爾沃對于市場的刺激作用是有限的。相比之下，跟随在寶馬這個老大哥身後，先看寶馬X5L的價格政策再制定國産化之後的價格，這樣能夠更好地填補50-60萬SUV價格的空隙。其次，在産品力表現上，這一代XC90進口版本已經上市銷售多年，産品的活力也在逐年遞減，特别是沃爾沃把SPA1平台拿給領克投産以後，SPA這個平台的溢價已經不能支撐起進口車型的身價，在這種情況下，沃爾沃國産XC90并且拉低車系售價，也算是一種重新刺激市場以及産品力激活的手段。
關于國産XC90的産品力表現，目前我們并沒有得到太多資訊。但在消費者最關心的價格上，結合目前進口版XC90終端比較大的優惠幅度，相信國産之後，結合關稅的降低以及制造成本的降低，外加上沃爾沃一貫的優惠，相信它的入門車型隻賣到45萬并不是傳言。不過，對于中國這個龐大的汽車市場來說，豪華車價格下探一定是必然，當國人消費水準提升以及豪華品牌意識到中國汽車消費市場的潛力以後，未來，我們一定能夠花更少的錢買到那些曾經高不可攀的車型。