近日，五菱正式公布“一代神車”五菱宏光S登陸國際競速遊戲《極限競速：地平線5》的消息，短短幾天便引起媒體廣泛關注，更在國内外玩家和車友中掀起熱潮。同時，五菱官方還将啟動多項線上、線下活動，讓廣大使用者一起體驗“五菱神車”在遊戲裡的各種樂趣。
我們在感歎國民跑車——五菱宏光S憑本事被國際遊戲IP相中的同時，也不免為中國汽車文化的缺失而感歎。作為全球最大的汽車市場，中國卻沒有一個響亮的汽車文化IP，這與中國汽車市場的地位顯然倒挂。是以當中國車企推廣汽車品牌的時候，還隻能依靠舶來的文化IP，遊戲裡五菱宏光S印滿了日本文字，與其說是對“秋名山神車”的一種調侃，不如說是遊戲開發者對中國文化的一種忽視。
當然，從某些方面講，國外遊戲開發商開始在遊戲裡植入中國汽車品牌，一方面是希望吸引中國這個巨大的遊戲市場，另一方面也是因為五菱宏光的市場表現。
神車是怎樣煉成的？
2010年，伴随國家汽車下鄉政策的号召，上汽通用五菱洞察到奮力拼搏的中國人民需要一輛既能拉貨創業、又可舒适家用的商務車型，推出了五菱宏光，開辟了MPV市場新藍海。不到5萬元的起售價将原來高高在上的商務車形象徹底平民化，迅速進入尋常百姓家庭。
上市後，五菱宏光“神車”實力日益顯露，連續7年稱霸MPV細分市場銷冠，累計銷量達到350萬輛。而此次登陸到《極限競速：地平線5》中的2013年更新版車型——五菱宏光S更是創下單月最高銷量8萬的市場紀錄，并以龐大的市場保有量、優質産品口碑成為了名副其實的“國民車”。時至今日，無論是國際大都市北京、上海，還是大西北高原戈壁，到處都能看到“神車”的身影。
事實上，五菱宏光的“神車”之路凝聚着五菱品牌拓新向上的力量，蘊藏着五菱陪伴曆代中國勞動人民自強不息、艱苦奮鬥的精神。如果說五菱之光是“五菱神車1.0時代”的起點，五菱宏光S開辟出了“五菱神車2.0時代”，而近年來五菱品牌邁上全球化征程後，以宏光MINIEV為代表的“五菱神車3.0時代”已經到來。
中國的“宏光文化”是如何邁向國際的？
除了産品力、以及領先銷量，五菱宏光因前置後驅、窄胎等配置優勢，被使用者玩家挖掘出了“平民跑車”的潛力。此前，網絡上曾經流傳過一段五菱宏光S對寶馬1M和斯巴魯BRZ實作超車的視訊——它在山路上呼嘯而過的身影像極了《頭文字D》中藤原拓海在秋名山上的AE86。自此，玩車“大神”們發揮想象力，讓五菱宏光S成為了人們口中的“秋名山神車”。
伴随“宏光之秋名車神”段子的火爆，“排水渠過彎”、“秒豪車”、“穿牆過海”、“征服西藏”等故事、段子層出不窮，讓五菱宏光“國民神車”的标簽形象更為生動有趣，發酵中形成了獨特的“宏光文化”。值得一提的是，B站的某位UP主作為五菱宏光S車主，改裝愛車後真正開上了珠海國際賽車場的賽道，并跑出2分50秒的成績。一時間，國民為“五菱宏光S與豪車一較高下”而自豪不已。
從秋名山漂移段子，到現實生活中的真正改裝，五菱宏光S發揮自身硬核産品力，讓人們不僅對“神車”曾經的調侃逐漸轉變為如今的欽佩，還加入到五菱宏光圈子，成為展示傲嬌個性的文化追随者。
除了現實生活，五菱宏光S早已線上上遊戲中露過面。玩家早已自制Mod（遊戲模組），在《GTA》、《歐洲卡車模拟》等遊戲中開上了“神車”。而此次《極限競速：地平線5》上線宏光S，是遊戲公司官方的首創之舉。可以說，“宏光文化”中，因五菱宏光S引發的“遊戲亞文化”逐漸承載起本土的汽車文化，更成為了傳遞國人生活習性和生活态度的載體。
（注：以上遊戲畫面均截自《極限競速：地平線5》）
《極限競速：地平線5》作為微軟公司面向全球市場發行的最為成功的遊戲産品，全球銷量已超千萬。随着中國遊戲玩家在全球遊戲市場中扮演愈發重要的“角色”，微軟結合中國玩家的口味，引進國産品牌車型時，率先選擇在中國人民心中有着“神車”地位的五菱宏光S，對于全球極限競速玩家和汽車文化愛好者來說，選擇世界上最暢銷的車也就是情理之中。
如何開墾中國汽車文化的沙漠？
行文至此，我們應該承認的一點是：隻有世界級的汽車企業和世界級汽車産品，才能創造出世界級的汽車文化。
嚴格意義上講，中國汽車産業發展曆史不到30年，中國本土車企真正在全球嶄露頭腳也不過十餘年時間，也就是在這十餘年的時間裡，中國汽車市場已經穩穩地占據了全球汽車市場的頭把交椅，中國本土已經出現了吉利、長城、比亞迪、小鵬、蔚來這些在世界汽車市場有一定話語權的車企，出現了廣受國民接受的五菱宏光文化等。
人民需要什麼，五菱就造什麼！五菱宏光的問世及發展曆程，書寫出曆代中國人民的艱苦奮鬥的史詩，從國民神車到宏光文化，更印證了五菱品牌的創新力，也結束了中國汽車文化荒漠的現狀。
未來，五菱宏光的下一代“神車”将會以什麼樣的方式出現，我們共同創作，共同期待。而中國這塊汽車文化荒地也到了肯定的時刻，這裡我們也發起倡議，希望衆多的中國汽車文化同人一同開創屬于中國的汽車文化IP，跟中國的車企一同走向世界。