說到“智能化汽車”，人們的第一反應總會和“造車新勢力”畫上等号。就像被稱之為新能源“新三樣”的蔚來、小鵬、理想，在汽車行業的影響力頗為深厚。不過，前不久汽車之家釋出了“智能車測試iV-RATING年度榜”，魏牌摩卡卻拔得頭籌，以77.64的總分超越了這三家“新勢力”車企。很顯然，魏牌作為老牌車企長城旗下的高端品牌，它沒有去走尋常路，而是真正的擁抱未來，在新能源與智能化方面，走在了中國品牌的最前沿。
然而，魏牌摩卡為何能夠取得如此的成績呢？關鍵在于如下方面：
首先，魏牌在未來的發展方向上，已經确定了全面的新能源化
但這并不等于全面的純電動化。可以看到，魏牌目前在産的新車，除了最早推出的燃油版摩卡之外，其餘的所有在産車型均采用了DHT混動技術。而這樣的技術有哪些優勢呢？
以此次得獎的摩卡DHT-PHEV為例，它有着諸多令人驚喜的參數。作為一款插電混動車型，它的WLTC純電續航可達204km。而相對于插電混動普遍50-100km左右的純電續航，或增程混動理想ONE的180km來說，這樣的資料有着很大的優勢，官方公布其綜合續航裡程也可達1000+km。
這套動力總成的設計思路在于“0裡程焦慮”，超過200公裡的續航能力能夠更充分的滿足遠距離通勤，對于一般城市的上下班來說，也幾乎可以做到一周僅需充一次電。相對目前多數插電混動車型僅提供慢充來說，魏牌拿鐵DHT-PHEV還同時提供了快充，這樣可以更充分的利用購物、餐飲等時間為車輛充電，更有效的避免了日常使用燃油。
總之，這套DHT混動系統确實有效的降低了對于燃油的依賴。而相對于傳統混動汽車，或增程式混動汽車來說，DHT最大的特點，則是內建了兩者的優勢。這款車型所搭載的1.5T發動機，日常城市中低速行駛時，僅作為“充電寶”。也就是在這個工況采用純電行駛，發動機僅為電池充電，而不直接連接配接車輛的傳動系統。
而DHT變速器是僅有兩檔，當車輛中速行駛時，DHT的中速擋可以避免電池耗電過快。在高速巡航下，高速擋能夠更早的介入直驅，讓整車的燃油經濟性達到最佳。同時新車提供了兩驅與四驅兩款配置，兩驅車型采用了前單電機，四驅車型為前後雙電機，官方百公裡加速分别為7.4s與4.8s，性能方面在同級别中表現極為突出。其四驅系統也擁有EV四驅、低速串聯四驅、中高速并聯四驅多種模式，應對泥濘砂石路面，都能夠随之變化調整。在駕駛方式上，摩卡DHT-PHEV也支援電動車常用的單踏闆模式，能量回收效率更高，駕駛起來也更加輕松。
更高階的智能輔助駕駛
雖然我們距離真正的自動駕駛還有一定距離，但各車企都在朝着這個方向大步邁進。正如魏牌摩卡搭載了更高階的全場景覆寫智能駕駛系統。這套NOH智慧駕駛輔助系統開創性的将車載導航、高精地圖與HWA高速駕駛輔助相融合，能夠幫助使用者自動切換車道、自動進出匝道、智能調節巡航速度。并且還能在使用者設定導航路線後，根據交通辨別、路況等實際情況，智能控制車速與前車距離，進行安全的避讓、變道超車，實作A點到B點真正的領航輔助。
當然，如今無論是在法規還是技術的層面，“自動駕駛”還并未被允許。是以這套系統必然不允許駕駛員長時間将雙手離開方向盤，但高度智能化的駕駛确實能夠有效的減少駕駛疲勞。同時車内的面部識别系統檢測到駕駛員注意力不集中、疲勞駕駛等情況出現時，系統将進行不同等級的報警，以更好的確定安全。同時，在本次的測試中所包含的AEB緊急制動與碰撞預警系統的測試中，魏牌摩卡以34.7分的成績穩居第一名。
在泊車輔助系統方面，魏牌摩卡可在40s内完成垂直自動泊車以及側方面停車，還支援遙控泊車、循迹倒車和手勢挪車等功能。
未來新車離不開智能座艙
要說智能座艙，對于當下的新車來說更是必不可少。如今，語音識别、app擴充已經廣泛應用于各家車企，但對于魏牌來說并不滿足。摩卡所搭載的高通第三代骁龍汽車數字化座艙平台SA8155晶片，擁有8核處理器、12G DDR4記憶體、64G UFS存儲空間，支援高性能計算、沉浸式圖形圖像多媒體，以及計算機視覺等功能。
其中，這套系統支援20秒連續對話、能夠了解上下文、能夠語音自動泊車。車機系統内的“小魏同學”能夠以拟人化形象與車主交流，成為智能化IP形象，全方位洞悉使用者的需求，比如打開車窗，播放一首你喜歡的音樂。此時車内的哈曼Infinity 12揚聲器配合ANC主動降噪功能+獨立功放，能夠在車内為你提供真正的聽覺盛宴。
同時，車内配置中還擁有AR-HUD增強版擡頭顯示、AI智能面部識别、生命體征監測系統等功能，以及登陸個人車機賬号，都能夠讓人車互動變得更加直接，同時也提升了駕駛的安全性。
總結：“蔚小理”變“魏小理”雖是一句玩笑，但從魏牌摩卡在智能化駕駛方面的突出表現，尤其是能夠自動變換車道、匝道的高階智能駕駛，當下也基本主要出現在特斯拉，蔚來等這些國内外頭部新能源車企，對于駕駛體驗方面的提升則更能夠更直接感覺。同時，從摩卡這款車強大的車機系統，以及整個品牌未來逐漸換裝DHT混合動力的趨勢來看，魏牌也确實打算去走理想的路線，也就是為了保證0續航焦慮的用車體驗，以燃油為輔，大大提升電力驅動在用車中的占比，節省用車開支，響應國家倡導綠色出行的号召。是以，新能源并不一定就是“造車新勢力”的天下，老牌車企所打造的高端品牌，同樣能夠适應未來汽車發展的大方向。