【有車以後 話題】我願稱比亞迪為2021年銷量最強黑馬，這一年它總共銷售了730093輛新車，同比增長75.4%。其中新能源乘用車全年銷量593745輛，同比增長221.3%。2021年比亞迪披荊斬棘，乘着新能源的“東風”，驚豔了衆人。
核心技術助力品牌飛躍
“比亞迪新能源技術牛X”是什麼時候深入人心的？這要從2020年DM-i超級混動以及刀片電池的釋出開始，技術認可需要時間以及車型推廣共同作用，是以我們看到，比亞迪在2021年來了個大爆發。
比亞迪所取得的成績是偶然嗎？2022年還能再創輝煌嗎？帶着這些問題，我們來回顧一下比亞迪的成神之路。銷量增長是因為走在了對的路上，比亞迪所取得的成績離不開國家大力扶持新能源汽車。
但與大部分車企中途扭轉方向不同，比亞迪一開始就以新能源技術為核心，賣油車也隻是為了研發新能源技術積累資本罷了。比亞迪也是國内首個新能源供應鍊自給自足的車企，是以我們可以看到今年的缺芯影響對比亞迪影響并不大（PS：比亞迪提車時間久純粹是因為訂單太多了）。
比亞迪的DM技術已經發展到了第三代，解決了能耗上問題，跑進5秒内的唐DM虧電綜合油耗不到7L，且價格僅20萬出頭，這在業内還是獨一份。
不過以強大性能著稱的DM-p隻能吸引到一部分人，大部分使用者的用車需求主要以節油為主。由于吃透了DM技術，比亞迪得以推出DM-i超級混動系統，虧電油耗能做到4L/100km。
當然了，一輛車并不是隻有“四個輪子一套沙發”，插混系統（混動發動機、ESH電混系統、刀片電池）、DiLink系統、Dipilot系統等等的組合，以及比亞迪通過與戴姆勒合作積累出來的調校功底，才能造就出一輛消費者喜愛的比亞迪插混車型。
比亞迪DM車型2021年很火，但我們也不能忽視純電動車型，2021年全年，比亞迪EV車型和DM車型累計銷量分别達320810輛和272935輛，同比增長144.9%、467.6%，真正做到了兩條腿走路。比亞迪純電平台已經到了e平台3.0了，一竅通百竅通，各種技術融合在一起才有了人們喜愛的比亞迪純電動車。
各車系銷量回顧
說了這麼多，來回顧一下比亞迪重磅車型2021年所取得的成績。比亞迪漢全年累計銷售超11.7萬輛，穩居中國品牌中大型轎車銷量榜首，其中EV和DM車型兩開花，都取得了不錯的成績。
時間和銷量證明了比亞迪漢的實力，如還在觀望的小夥伴可以果斷入手了。畢竟這輛車在性能、空間以及豪華感等方面都讓人滿意。
比亞迪唐家族2021年全年的銷量為54204輛，唐DM已連續5個月殺入20萬以上新能源SUV的TOP3行列。第三代唐可能在今年亮相或上市，這款車的情景勢必更好。
比亞迪秦系列也成為了國産A級家轎裡的黑馬，2021年全年銷量194220輛，并有望新的一年繼續和合資家轎分庭抗禮。10來萬買新能源車，能耗低還能上綠牌，秦PLUS值得考慮。
宋家族2021年全年的銷量為200870輛，其中宋PLUS DM-i問鼎全國混動（PHEV）車型上險量冠軍，随着DM-i産能的釋放以及比亞迪2022款宋Pro DM-i上市，比亞迪宋家族的銷量勢必更上一層樓。
比亞迪海豚的銷量繼續爬升，12月首次突破萬輛大關，達10016輛。作為e平台3.0的首款量産車型，同時也是海洋系列的首款車型，海豚憑借高顔值、大空間、低能耗成為了都市代步車的不錯選擇。
2022年新車展望
2021年已經過去，2022年又是一個新的開始，來看看新車展望吧！比亞迪漢DM-i和唐DM-i新車型均将于2022年上半年推出，兩款産品純電續航裡程最高分别為242公裡和252公裡，屆時消費者的選擇将更加豐富。
海洋網下的海洋動物系列以及軍艦系列都會在今年蜂擁亮相或者上市，和秦PLUS同平台、同動力的驅逐艦05會在一季度上市。我們找到了一組新款比亞迪SUV的專利圖，該車采用和驅逐艦05相同的設計，有可能是巡洋艦05。這款車同樣搭載DM-i超級混動系統，預計将于年中亮相。
此外，轎車中的驅逐艦07、SUV中的巡洋艦07以及MPV中的登陸艦都有可能在今年逐一亮相。
基于e平台3.0打造的比亞迪海豹、海獅、海鷗将于2022年3月份、3季度内、6-7月份推出。目前僅已知海豹騾車，這款車定位介于秦和漢之間。從網絡上曝光的諜照可以看出，海豹有着轎跑風格，長軸距短前後懸的設計讓車輛看起來非常修長，而且B柱往後溜背式的設計也大大提升了車輛動感。
最具焦點的是比亞迪将于2022年上半年釋出全新高端品牌，并在下半年釋出首款車型，該車将是一款硬派越野車，定價在50-100萬元左右，你覺得該品牌的前景怎麼樣？
編輯總結
說比亞迪趕上了好時機，倒不如說是厚積薄發的結果，它擁有混動發動機、電動機、刀片電池、智能車機、智能駕駛輔助、IGBT等核心技術，能夠做到産業鍊的自給自足。2022年比亞迪還将推出更多的車型開拓市場，可以預見它的銷量勢必也會更高，我們拭目以待。