“果鍊”不香了？立訊精密豪擲百億“造車” 牽手奇瑞成立合資公司

《科創闆日報》（上海，編輯 李紅晖）訊，繼富士康之後，立訊精密成為又一入局新能源汽車賽道的“果鍊”巨頭。

2月11日，立訊精密釋出公告稱，公司與奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞新能源汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞股份，上述3家公司以下統稱為奇瑞集團）于蕪湖共同簽署了《戰略合作架構協定》（以下簡稱“協定”），為雙方奠定戰略合作夥伴關系。

此外，立訊精密還在公告中透露，上述合作協定簽署當日，公司控股股東立訊有限以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權。

截至2月11日，立訊精密收于41.05元/股，跌幅為6.09%，自今年1月25日至今，立訊精密股價已累計下跌16.72%。

拟投資整車制造及研發

據公告顯示，在協定基礎上，立訊精密與奇瑞新能源拟共同組建合資公司，專業從事新能源汽車的整車研發及制造，為公司汽車核心零部件業務提供前沿的研發設計、量産平台及出海口。

此外，公告也披露，《股權轉讓架構協定》簽署前，青島五道口持有奇瑞控股46.77%股權，系奇瑞控股第一大股東。立訊精密表示，“公司的中長期目标是成為汽車零部件Tier 1上司廠商。”

有多家券商對立訊精密布局汽車相關業務較為看好。國盛證券看來，随着新能源汽車持續放量，國内外客戶逐漸導入，有望成為立訊精密新的增長動力。

另外浦銀國際證券認為，消費電子公司強大的電子制造能力，正是新能源汽車智能化過程非常需要的能力，汽車電子有望在更長的時間次元推動立訊精密的成長。

跨界造車，“果鍊”不香了？

立訊精密入局造車，并非“一時興起”，事實上，“果鍊”企業尋找新的增長點已成為趨勢。如“果鍊”巨頭富士康，在去年10月，正式釋出了電動車品牌Foxtron，同時還推出了三款純電車型。

董事長劉揚偉成在此前的一份緻股東報告書中提到，富士康要讓原本以“勞動力密集”為本的體質脫胎換骨，未來将着重投資“電動汽車、數字健康、機器人”三大産業。

另外，“果鍊”其他企業也開始關注新能源賽道，如藍思科技（300433,SZ）将目光瞄準了光伏，長盈精密（300115,SZ）則在大力布局動力電池結構件業務。

這些企業的動作，或與“果鍊”景氣度變化有直接關系。據長盈精密此前披露的2021年度業績預告顯示，其扣非預虧損過6.5億元。其中，疫情因素、用電受限、供應鍊缺芯、原材料漲價等成為“果鍊”企業業績變化的主要原因。