“不設人行道”，城市道路不能讓人無路可走

劉先生是陝西省西安市的居民，他寫信表示，沒有計劃在陝西省西安市書路東側修建人行道。這種道路交通量大，高峰時段交通繁忙，因為沒有人行道，行人隻能路過，非常危險。希望有關部門盡快修建人行道，確定群衆出行安全。（人民日報10月18日）

讀者拍攝的照片顯示，在沒有車道和慢車道的道路上沒有"人行道"。當它到達這個地方時，行人隻能穿過高速公路或慢車道，危險無處不在。

如果這樣的場景出現在一些城市的"老城區"，或者可以了解的是，事實上，"沒有人行道的道路"出現在"新城"。"新城區"顧名思義，即新城區建設，新城區是新規劃，都是新設計，新規劃場所，為什麼沒有"走道"？

事實上，像西安這樣的"不友好的道路"并不罕見。情況有兩個方面：一是人行道擁擠，空間很小，有些地方甚至需要"側身通過"，有些人行道上覆寫着電線杆;

我們能了解的是，城市是一個黃金之地，空間非常珍貴。然而，據了解，即使城市不再是寸金，也不應該出現"沒有人行道"的現象，行人也不應該無路可走。

我們一直在建設一個"友好城市"，這裡所說的"友好城市"應該是對所有群體都友好的，這種友誼是為了讓所有群體都能感受到城市的溫度，城市的溫暖。不知道"沒有人行道的道路"的溫度和溫暖如何展現它們？

一些城市在改造道路，在改造城市時，會充分考慮"汽車保有量增加"的現實，拓寬道路。應該說，這種轉變是正面交鋒，也是現實需要，必須滿足日益增長的"汽車出行需求"。然而，有些地方在改造道路時，卻為了擴大高速公路，而非機動化道路擁擠，進而擠占了人行道。人行道會變得越來越窄，甚至幹脆"沒有人行道"，給群衆出行帶來安全隐患。

現在，我們正在推廣綠色旅遊，環保旅遊。實作綠色出行，環保出行是基礎，就是要修建更多更好的人行道，讓人們可以舒适地"慢生活"，可惜有些地方不重視人行道的建設，甚至侵犯了普通市民的"行走權"，讓綠色出行隻會越來越遙遠。

人行道建設必須放置在重要位置，以創造更多風景優美，安全，輕松的人行道。"沒有人行道"，人民的城市不能讓人無路可走！友好的城市不能不友好。（郭元鵬）