達喀爾下來的BJ40，又爬上了黑級雪道，坦克300為什麼不行

行将迎來冬奧的這個冬季，如何的“玩雪”姿态最高能？克日，滑雪天下冠軍李妮娜，給越野圈的列位老炮收回了“高能玩雪應戰”：她全網廣發好漢帖，約請列位老炮應戰超高難度的“黑級”雪道爬坡。“黑級”雪道有多災呢？坡度峻峭，長度極大，是雪道中的難度天花闆。面臨如斯高難度，真的有車輛可以完成嗎？謎底是一定的，從達喀爾下來的BJ40，就沉着完成了應戰。

日前，越野路書掌管人、蘿蔔陳述開創人陳震駕駛着北京越野BJ40環塔冠軍版成功登頂全長近800米，最大落差150多米、最大坡度35%的蓮花山黑級雪道。為何BJ40跑的了達喀爾，又能爬“黑級雪道”，可是越野圈的其他網紅SUV卻選擇緘默呢？

BJ40為什麼可以成功登頂黑級雪道？

BJ40與其他網紅越野車最大的不一樣，是BJ40不斷以專業牢靠著稱越野圈，關于喜歡尋求專業和極限的越野迷來講，BJ40是名不虛傳的“老炮兒”。比拟非常多以越野為噱頭的網紅SUV，反應在産品上，就是從功能上展示出的實力差别。

詳細到陳震此次駕駛完成應戰的BJ40環塔冠軍版車型上，這一差别更加分明。被網友稱為“中國越野最強素車”的BJ40環塔冠軍版，作為一款硬派越野車，不管是車身構造仍是越野功能，都可謂專業越野的頂格配置。

喜歡越野的朋友都曉得，車輛在爬坡的時候，碰到相似炮彈坑、穿插軸的龐雜車道時，車輛的重心可能會後移，這時候後軸會開釋更強的動力，車輛極有可能出現低頭乃至翻車的風險狀況。

不過，BJ40環塔冠軍版搭載了前、後電控差速鎖與分時電控四驅，配齊“三把鎖”，可以在4Ｌ形式下将扭矩放大2.542倍，具有弱小的脫困才能，即便碰着穿插軸、炮彈坑、泥濘濕滑路面也能慢條斯理地經過。在極端狀況下，比方爬坡時産生的對角車輪懸空時，前軸鎖還能派上大用處，讓車輛可以順遂經過。

并且，BJ40環塔冠軍版具有37°超大靠近角、31°超強離去角、220mm的超高離地間隙，優于同級的經過性，使其可以輕松應對各類龐雜地形。同時，BJ40環塔冠軍版還裝備了“冠軍之眼”，隻需一秒開啟前視影象系統，視野霎時坦蕩，讓駕駛者無懼前路風險，在爬坡時這也是一大利器。

在弱小的脫困才能和經過性的根底上，BJ40環塔冠軍版還搭載了2.0T+8AT動力總成，應對冰雪路面的爬坡時可以供給足夠的動力儲藏，具有165kW最大功率和380N·m的峰值扭矩，踩下油門，磅礴動力随叫随到。面臨黑級雪道時，駕駛者也能有充分的決心将油門踩究竟，勇攀到頂。