這兩年大家都說着自己的車年輕化，上到二三十萬，甚至四五十萬的車都在說自己年輕化。确實有人年紀輕輕就能買得起，但是大把大把的年輕人買車還是要選擇十萬元的小車。如果是在大城市，尤其是一線城市生活工作，那麼買車的時候就不得不考慮限行的因素。今天我們專為年輕人挑了兩台十萬元的小車，分别是比亞迪的海豚和本田的飛度。
兩台車都隻要10萬元落地
兩台車的的特點都很鮮明，海豚是純電的，調性偏向城市精緻，可以免稅，在部分地區免費上牌，或者能有搖号的優待。而飛度是單純的燃油車，調性更像是男孩子的大玩具，很适合改裝，如果是男車主的話，應該從第一反應就會選擇飛度。
雖然說他們的定位有差異，但是兩台車價格是有所重疊的，飛度可以選擇潮跑或者以下的版本，算上優惠差不多是十萬元落地。海豚就隻能買最低配了，指導價9.68萬元，比較友好的是免購置稅，省下一大筆。我們接下來的讨論就以他們各自能十萬元内落地的版本為準。
純電和燃油各有優勢
接着來談兩台車的優勢，先說海豚，作為一台純電車，優勢之一就是省錢，即使是家裡沒充電樁，用外邊的商業充電樁，每度電差不多也就2元左右。30多度的電池充滿一次大概就是60元，大部分情況下不可能一點電也沒有再去充，為了直覺我們就這麼算。
算上冬季衰減、開空調之類的，我們按照充滿一次跑250km來算，平均每百公裡就是24元。假設能使用家用的充電樁，按照民用電0.6元/度計算，同樣百公裡就是7.2元，這可比燃油車省太多了。
還有一個優勢，那就是純電車在部分地區有額度紅利，比如說上海，可以免費擷取滬牌，不用花接近10萬元買牌照，在北京參與新能源車搖号也要比燃油車容易不少。這個優勢對于手頭不寬裕的年輕人是非常重要的。
飛度很有意思，一方面因為它“平民超跑”的身份，所搭載的1.5L發動機達到了131Ps的最大馬力，可能看上去不是很強，但是作為一台自吸發動機，拖動飛度這樣小巧的車身，就會很有樂趣。缺點在于噪音控制，不隻是比純電車差，比同級的油車比起來也很一般。
另一方面是它的後市場改裝，GK5時代的改裝件豐富程度似乎和86、BRZ差不多量級，到了GR9時代稍微少了一些，但是随着時間的推移，肯定會有越來越多的後市場配件可選。
最後要說的就是作為一台燃油車本身的優勢——想走就走。相較于海豚來說，飛度走遍大江南北都不怕，隻要有加油站就能跑，還不用怕加不到95号油。尤其是年輕人更向往詩和遠方，攢夠了錢去一趟大理西藏，這種事兒海豚可做不到。
他們都有什麼缺點
前面說的是優勢，接着來說他們的劣勢，海豚是純電車，必須要充電才能跑，如果預算隻有十萬元，就隻能買最低配的，NEDC續航裡程301km。按照冬季7折來算，就隻能跑200km出頭一點，一周7天通勤5天，估計挨不到周末就要充電了。就更别說自駕遊什麼的了。
假設家裡沒有充電樁，就隻能依靠外部充電樁，價格會偏貴一些，隻能說比加油便宜。這倒不算什麼，找不到地方充電就很頭疼。年輕人一般工作生活都不穩定，每次去到新的地方找充電樁确實挺煩的。充電不比加油站，五分鐘就能走，可能要等很久，或者充電樁都滿了，還要排隊。去年國慶的時候為了搶充電樁兩個車主打起來的新聞大家都記得吧。當然這些是大部分純電車會遇到的，不是海豚這台車本身的缺陷。
來到飛度這邊，前面提到了飛度的噪音控制，确實不太理想。還有一個問題就是這台車的配置，真就有點不太好看。比如全系沒有雷達和影像，我們預算内的車型沒有中控螢幕，燈光還是鹵素的，就别說座椅材質是織物的這種不太能在2022年見到的配置了。
綜上，我們看到了年輕人買車的糾結，到底是買新能源車有塊牌照，還是買個燃油車去追求詩和遠方呢？10萬塊錢真的沒法兩邊都滿足，選起來還真的有點難。我們給出的建議是，如果不是經常有必須用車的，或者工作點、居住地有固定充電樁，選海豚，體驗感受會好很多。如果經常各地奔波，偶爾想去自駕遊的，選飛度。如果想要兩全其美的，大哥，加錢吧。