不知道大家有沒有發現，布局在國内汽車市場的品牌，旗下車型就有嚴格按照品牌定位布局在各大細分市場中，比如在全尺寸SUV市場中，目前的在售車型也不過是勞斯萊斯旗下的庫裡南、奔馳旗下的GLS、寶馬旗下的X7、還有林肯旗下的領航員等。反觀大衆、豐田這樣的熱銷品牌，旗下車型則并未涉足該細分市場，其中，豐田自蘭德酷路澤退市後，如今的SUV門面也不過是定位在中型SUV市場的漢蘭達與陸放，相比較擁有途昂、攬境等中大型SUV的大衆，豐田在該領域的布局确實有所欠缺。
其實，放眼全球市場，豐田旗下并非沒有中大型與全尺寸SUV，比如從國内退市的蘭德酷路澤，便是定位在中大型SUV市場中，而定位在全尺寸SUV市場的也有豐田紅杉，其中，紅杉的全新一代車型在今年1月26日正式釋出，并将于今年夏季在海外正式上市。從官方公布的産品資訊來看，新車是基于TNGA-F平台打造，且與此前釋出的坦途，陸地巡洋艦、還有雷克薩斯LX共享平台，是以，紅杉既不缺乏霸氣豪華感，又不缺乏駕控感，接下來咱們就一起來詳細看看吧。
全新一代紅杉有根據不同的配置提供多種風格的外觀，且差異化主要展現在細節部分，比如正常版車型的前格栅采用銀色裝飾條裝飾，鑲嵌在中網中間的LOGO也采用銀色裝飾條裝飾，整體精緻感不錯。而TRD Pro版本的前臉設計與坦途相似度最高，扁平的格栅保留熏黑設計，中網中間還鑲有TOYOTA的黑色字樣，相較之下，TRD Pro版本的運動氣息更濃郁。當然，二者的前臉也有相同之處，比如二者格栅兩側均搭載全新“淚眼”，格栅下方還鑲有黑色護闆，整體辨識度均不弱。
車側部分的差異化并不大，A柱部位均進行熏黑處理，車身表層采用不規則線條設計，提高車身表層的流動性。不過，由于輪毂的差異化，使得不同配置的車型均具備鮮明的辨識度，比如正常版車型的輪毂為六輻式，表層還采用銀色裝飾條裝飾，而TRD Pro版本的輪毂則進行熏黑處理，輪毂C位采用紅色點綴，增強整車的運動氣息。
車尾部分，大尺寸的擾流闆依稀可見，不規則樣式的尾燈處于尾門兩側，正常版車型的尾燈之間采用銀色裝飾條圍繞，TRD Pro版本的尾燈之間采用黑色裝飾條圍繞，二者底部還均鑲有紅杉的英文字母。值得一提的是，二者的排氣口均采用隐藏式設計，但整個車尾在凹凸不平的設計烘托下，整體運動氣息并不弱。
至于動力方面，新車全系搭載以3.4T雙渦輪增壓 V6發動機為核心的i-Force Max混動系統，并配備1.5kWh鎳氫電池組提供電動動力，比對10AT變速箱，并帶來444馬力的綜合功率。說實話，對于紅杉标配混動系統，我并不會感到意外，畢竟豐田如今的混動在全球享譽盛名，且相比較燃油車型來說，又能盡可能的做到節油，若是速度低于30km/h，便會自動進入純電動模式。此外，新車還将配備兩輪、四輪驅動系統，并擁有4噸多的拖曳能力，日常外出旅行時，可輕松拖曳一輛房車，進而帶來高端露營生活。
總結：站在全球的角度看豐田，豐田旗下的産品線還是相當豐富，也難怪能幾次奪得全球年銷量冠軍。不過，豐田在國内汽車市場的高端産品線略有不足，目前豐田陸巡和普拉多相繼在國内停産了，平行進口到國内也很困難，而豐田紅杉估計一時半會不會引進，可惜了。