在過去的一年，中國品牌汽車表現較為出色，特别是SUV車型和轎車，根據官方公布的資料顯示，2021年中國品牌轎車累計實作銷量315.1萬輛，同比大漲61.4%；中國品牌SUV共銷售了528萬輛，同比增長12.6%。時間來到2022年2月份，不少自主品牌今年的銷量目标也已經基本确定了下來，在去年缺芯、疫情的大背景下，各大自主品牌今年的銷量目标又是怎樣的呢？
一汽集團：410 萬輛
2021年，一汽集團實作整車銷售350萬輛。其中一汽-大衆銷量為185萬輛，一汽豐田為86萬輛，一汽紅旗為30萬輛，一汽奔騰為5.8萬輛，其餘則是商用車銷量。2022年，一汽集團的銷量目标定為410萬輛，其中一汽-大衆的目标銷量是200 萬輛，一汽豐田是100萬輛，紅旗是45-50萬輛，一汽奔騰是10萬輛。專家預測一汽-大衆完成200萬輛的銷量并不算太難，一汽豐田加一把勁也有可能完成，但紅旗和奔騰品牌的壓力較大。
東風集團：400 萬輛
2021年，東風汽車集團全年銷量327.53萬輛。其中東風日産為100萬，東風本田為76萬，東風悅達起亞和東風風光都為16萬，東風風神和東風風行都是12萬，神龍為10萬，岚圖為6791輛。2022年，東風集團将目标銷量定為400萬輛，具體拆分目标暫未公布，不過東風日産和東風本田的銷量應該能夠穩定住，岚圖、風神、神龍需要承擔起新的增長點。
廣汽集團：243 萬輛
2021年，廣汽集團的銷量為214.44萬輛。其中廣汽本田的銷量為78.03萬輛，廣汽豐田的銷量為82.8萬輛，廣汽三菱的銷量為6.6萬輛，廣汽菲亞特克萊斯勒的銷量為2萬輛出頭，不過廣汽埃安的銷量突破12萬輛，廣汽傳祺也賣出了32.42萬輛。2022年，廣汽集團将銷量目标定為243萬輛，相比一汽和東風保守了不少。其中廣汽豐田的目标為100萬輛，廣汽本田是保90萬争100萬輛。隻要“兩田”能夠有穩定表現，再加上廣汽傳祺+廣汽埃安的雙增長點，廣汽集團2022年的目标不難達成，較為可惜的是廣汽菲克和廣汽三菱很難看到新的增長點。
長城汽車：190萬
2021年，長城汽車新車銷售約128.1萬輛。2022年，長城汽車直接将銷量目标定為190萬輛，不少人認為這一目标過于激進，不過2022年，長城汽車的新車節奏不斷，并且新品牌還在不斷推出，坦克品牌的火熱加上高端品牌沙龍的到來都是不錯的增長點。
吉利汽車：165萬
吉利汽車2021年全年總銷量為132.8萬輛，2022年吉利汽車将目标定為165萬輛，難度适中。和長城坦克一樣，吉利的極氪品牌時下比較火熱，預計會成為不錯的增長點，領克汽車一直表現良好，增長趨勢穩定。并且吉利也剛剛公布了今年1月份的銷量資料，其中新能源車型方面（含吉利、極氪、幾何、睿藍）1月銷量17928輛，其中純電車型同比增長約641%，創曆史新高，未來表現也比較令人期待。
奇瑞汽車：保150萬争200萬
2021年，奇瑞汽車累計銷量為961926輛（國内692772輛；海外269154輛），同比增長31.7%。2022年，奇瑞汽車的銷量目标為保150萬争200萬，和長城汽車一樣也比較激進。日前奇瑞同樣公布了今年1月份的銷量資料，1月奇瑞汽車終端實銷107710輛，同比增長20%，其中新能源同樣表現亮眼，賣出了20635輛，同比勁增179.6%，這也将成為奇瑞2022年的殺手锏。
比亞迪：120萬
比亞迪2021年的銷量為73萬輛，2022年的目标直接定為120萬輛，這一目标看似激進，實則不然。目前新能源已經成為所有車企新的增長點，比亞迪作為新能源上司者，去年整年都處于“爆倉”狀态，火的提不到車的現象比比皆是。并且今年1月份，比亞迪就已經賣出了95422輛新車，同比增長125.05%。随着DM-i車型的持續熱銷，再加上海洋系列的到來，未來銷量将會持續上漲。