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電動車從“充電難”轉向“如何便利充電”
據公安部資料，目前新能源汽車的全國保有量784萬輛，占汽車總量的2.6%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.6%。
目前 2021 年新能源汽車車樁比約 3.0。也就是3輛車對應1個充電樁（包括快慢充）。相比2015年車樁比為3.4:1，變化不大。
但是值得注意的有兩點，
一個是，2018年近年來快充技術進步飛快，特斯拉超級快充250kW，相當于10分鐘充滿200公裡續航裡程。同時小鵬快充功率達到180kW，埃安更達到480KW的最高峰值功率。
第二個是，2018年公共充電樁占比為74.7%，而現在公共充電樁占比僅為43.8%，并呈現下降趨勢。這說明越來越多的新能源車的日常補電來源于自己的私人充電樁，公共充電樁更多的是起到應急和支援城市間長途的作用。
由此可知，電動車在補充電量方面的主要沖突，已經從以前的“充電難”轉變為“如何充電便利”上。
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2022 年或将出現“快充大建設、換電大爆發”
目前特斯拉、上汽、埃安、小鵬、蔚來等各大車企正加快其超級快充技術的更新疊代，并正在搶占全國各個主要市場及區域，其中選點京廣線、京哈線、京滬線等主要高速公路沿線布局是未來的快充站的主要戰場。
值得注意的是，2022年或迎來換電元年！
根據中金公司預計，到 2025 年大陸換電站數量将達到 2.2-2.6 萬座，對應市場規模約 330-520 億元。
方正證券也預測，到 2025 年換電乘用車銷量超 280 萬輛， 配套換電站需求約 28,000 座，對應 765 億元市場規模 ，其中換電商用車銷量将超 50 萬輛 。
另外，方正還預測，到2025年換電相應配套的電池需求約 55 GWh ，對應 388 億元市場規模，對應電力收入 2,168 億元，産業鍊合計規模約 3,321 億元。
工信部表示截止2021年底，全國已建成換電站1298個，其中北京255座，廣東省178座，浙江118座，上海96座，江蘇92座。
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結語
1,000公裡續航的電動車也已經上市（比如AION LX），超級快充站8分鐘充滿80%，換電站60s實作自動換電（遠比加油5分鐘要快）......
小夥伴們，是不是看着手裡的油車不再香了？
要不要換個電車開開試試？