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电动车从“充电难”转向“如何便利充电”
据公安部数据，目前新能源汽车的全国保有量784万辆，占汽车总量的2.6%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.6%。
目前 2021 年新能源汽车车桩比约 3.0。也就是3辆车对应1个充电桩（包括快慢充）。相比2015年车桩比为3.4:1，变化不大。
但是值得注意的有两点，
一个是，2018年近年来快充技术进步飞快，特斯拉超级快充250kW，相当于10分钟充满200公里续航里程。同时小鹏快充功率达到180kW，埃安更达到480KW的最高峰值功率。
第二个是，2018年公共充电桩占比为74.7%，而现在公共充电桩占比仅为43.8%，并呈现下降趋势。这说明越来越多的新能源车的日常补电来源于自己的私人充电桩，公共充电桩更多的是起到应急和支持城市间长途的作用。
由此可知，电动车在补充电量方面的主要矛盾，已经从以前的“充电难”转变为“如何充电便利”上。
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2022 年或将出现“快充大建设、换电大爆发”
目前特斯拉、上汽、埃安、小鹏、蔚来等各大车企正加快其超级快充技术的更新迭代，并正在抢占全国各个主要市场及区域，其中选点京广线、京哈线、京沪线等主要高速公路沿线布局是未来的快充站的主要战场。
值得注意的是，2022年或迎来换电元年！
根据中金公司预计，到 2025 年大陆换电站数量将达到 2.2-2.6 万座，对应市场规模约 330-520 亿元。
方正证券也预测，到 2025 年换电乘用车销量超 280 万辆， 配套换电站需求约 28,000 座，对应 765 亿元市场规模 ，其中换电商用车销量将超 50 万辆 。
另外，方正还预测，到2025年换电相应配套的电池需求约 55 GWh ，对应 388 亿元市场规模，对应电力收入 2,168 亿元，产业链合计规模约 3,321 亿元。
工信部表示截止2021年底，全国已建成换电站1298个，其中北京255座，广东省178座，浙江118座，上海96座，江苏92座。
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结语
1,000公里续航的电动车也已经上市（比如AION LX），超级快充站8分钟充满80%，换电站60s实现自动换电（远比加油5分钟要快）......
小伙伴们，是不是看着手里的油车不再香了？
要不要换个电车开开试试？