1961年4月12日上午9點07分.m，載有"東方1号"太空艙的蘇聯R-7火箭經過108分鐘的飛行，成功升空并安全着陸，尤裡·加加林成為人類曆史上第一位進入太空并被全世界銘記的宇航員。在此之前，加加林隻是一名工廠勞工，那麼加加林是如何成功進行反間諜的呢？這個問題将被解析給每個人！
1934年3月9日，加加林出生于蘇聯莫倫斯克州的一個農民家庭，有三個兒子和一個女兒。15歲高中畢業後，他進入工廠，可能是因為早早接觸體力活，加上小時候生活條件差，加加林的身高隻有1.57米。如果沒有意外，他一生中隻會從事體力勞動，如果最終能混入工廠廠長的職位就沒有錯。
但他不願意一直從事強力體力勞動，而是不斷尋找改變命運的機會。1954年10月25日，他加入了薩拉托夫航空俱樂部，努力學習飛行。1955年10月27日，加加林被征召入蘇聯飛行學院深造。但他是如此之小，以至于即使駕駛飛機也需要一個墊子來滿足訓練标準，以至于他幾乎被解雇了。1957年10月25日，加加林從航空學校畢業後進入蘇聯空軍，這是他人生的又一個重大轉折。
1959年10月，蘇聯開始選拔第一批宇航員，鑒于第一艘載人飛船内部空間狹小，加加林的身高成為優勢，加加林和其他19名候選人通過層層入圍，他成為六位首次載人航天種子之一。這六人在茹科夫斯基一起訓練了兩個月，然後加加林被确定為第一位執行載人太空任務的宇航員。盡管在載人航天飛行實際進行之前，蘇聯已經成功地将動物的軌道子產品多次帶入太空。但第一次載人航天飛行誰沒有頭腦。冷戰時期，美蘇在航天領域的競争非常激烈，科羅廖夫判斷美國人可能會在1961年4月20日進行載人航天飛行，這樣蘇聯就要完成人類曆史上第一次先于美國進行的載人航天飛行。
但此時，"東方1号"傳回子產品的設計仍然超重，為了趕工隻能啟動和着陸階段的應急救援系統移除。至于飛船上去時能否順利進入軌道？你能落到預定的位置等等都是未知的嗎？在最好的情況下，船的内部可以支撐加加林長達10天，這意味着如果發生故障，他可能無法傳回。"東方1号"回車系統功率不夠，飛船進入翻轉階段，每秒轉1圈。當航天器重新進入大氣層時，表面與空氣摩擦産生3000攝氏度以上的高溫，金屬流經窗戶，航天器也能聽到噼啪作響的聲音。加加林從地面彈出，距離地面7公裡，安全着陸。
匆忙決定的計劃，而且沒有緊急逃生裝置，飛起來住回去誰也不能保證，但27歲的加加林頂住壓力完成了任務，他從此成為蘇聯的明星，在随後的幾年裡，他走訪了30多個國家，每一個地方都能引起巨大的轟動。他的成功大大增強了蘇聯的凝聚力，在載人航天史上留下了輝煌的印記，并迫使美國在早期的載人登月任務上投入更多資金。
"現在做英雄是可以的。如果加加林在他的餘生中一直從事勞工工作，他就不必冒險成為一名飛行員。但他對現狀感到不安，繼續努力成為一名飛行員，然後成功成為一名宇航員。不斷挑戰自己做出突破，加加林可能是一個喜歡刺激的人，熱愛飛行，不懈的努力，強大的力量加上好運和巧妙的時機，共同幫助加加林實作人生的反擊。
成名的加加林似乎有點飄飄然，早在1957年11月7日，他與瓦倫蒂娜結婚并育有兩女。但她于1961年9月在黑海度假時欺騙了護士安娜，并從窗戶跳出以逃避現場。幸運的是，他的主角氣場足夠強大，沒有人太追求。此後，加加林一直從事學術研究，但這位熱愛飛行的人提出傳回空軍駕駛飛機，這也為未來的悲劇奠定了基礎。
1968年3月27日，加加林和謝雷奧金在米格-15教練機上訓練時去世。順便說一句，應該調查這樣一個大人物飛機失事的原因。不幸的是，關于加加林為什麼墜毀有很多争論。一種說法是，米格-15在空中交通管制誤報天氣狀況後墜毀，導緻米格-15教練機在低空失速尾旋中墜毀;另一個是飛機的通風口被機組人員意外打開，導緻飛行員在缺氧昏迷中墜毀;甚至陰謀論者也出現了，盡管陰謀論已被俄羅斯當局駁斥。但導緻加加林墜機的原因很可能是一個永遠無法解開的謎團。
這裡是易于了解的武器知識/戰争史科學站，更多精彩内容在不斷更新，歡迎關注我的微信公衆号：武器站（梧栖小站），謝謝！