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使用者試駕計劃丨它是有趣的性能機器,也是極緻的工業藝術品

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使用者試駕計劃丨它是有趣的性能機器,也是極緻的工業藝術品

真正的高端不在于個人肉體的歡愉,而在于與茫茫宇宙的和諧共處。

撰文:Lvy & J

從這個春節開始,我們開啟了一個全新的欄目——使用者試駕計劃。新欄目裡的所有内容将由廣大的車主、網友共創,我們将通過公開招募、粉絲群内部招募或定向邀請的方式,邀請符合條件的朋友深入體驗市面上比較有代表性的新能源車型,提供較長時間的試駕車,保證每一位受邀的朋友有充足的時間進行試駕體驗和文章、視訊創作。歡迎大家關注。

第一期内容,車型主角是極星2雙電機長續航版+高性能套件,而受邀的嘉賓則是設計師J和他的女友Lvy,來看看他們是怎麼評價極星2的吧。

使用者試駕計劃丨它是有趣的性能機器,也是極緻的工業藝術品

Polestar 2,極星2,有所耳聞卻了解甚少,為期3天的體驗讓我們對這台神秘的車型有了全新的認識。

初見極星,“诶~有點帥哦!”,幾乎隐藏的極星LOGO将簡約低調做到了極緻。直瀑式格栅搭配标志性的“雷神之錘”LED大燈,低調又極具未來感,夜間行駛時照射範圍之廣讓安全感加倍。

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使用者試駕計劃丨它是有趣的性能機器,也是極緻的工業藝術品

車身側面從車頂延伸到車尾的掀背式設計幹淨利落,大膽的跨界造型增添了車身現代感的同時,沒有對車内空間造成太大的影響。車尾方面,貫穿式尾燈的自适應點亮效果可以随制動強度漸進變化,既能在日間提高能見度,也能在夜間做到實用且省電。

此外,“無邊框”後視鏡宛如“全面屏手機”,極大地提高了能見範圍。全景天窗在視覺體驗上讓車内空間更加通透敞亮。

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Polestar 2在内飾設計上遵循“可靠的功能美學”原則,仿佛每一個細節都在訴說"我有個老家,在北歐。"

性冷淡的整體内飾風格,打造幹淨前衛的車内環境。冷酷的内飾材料與亮黃色的安全帶設計形成了強烈的視覺沖擊,低調又飽含激情。

無實木無真皮,坐起來甚至還有點硬,難道這就是北歐人認為的豪華?确實,真正的高端不在于個人肉體的歡愉,而在于與茫茫宇宙的和諧共處。座椅采用的Weave Tech環保材質,在選材理念上貫徹了環保和可持續性,也通過良好的透氣性和防水性提升了實際的乘坐體驗,一旦接受了這個設定,可以說是一舉兩得了。

但即使是北歐人般的直男也會埋個小小的彩蛋,仰望天空,在這看不到的星星的夜晚,我們可以一起看極星呀~

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11.15英寸的中控屏搭載安卓車機系統,可謂是買車送平闆啊。高德地圖、科大訊飛、天貓精靈、騰訊愛趣聽、華為應用商城等等,各路主流應用的聯手讓車機的娛樂資訊系統豐富了不少。聽音樂聽廣播,看新聞看視訊,查快遞查違章,别的妹妹有的你都有。

沒有新手指南不會用?擔心行車過程中點不到按鈕?找不到空調入口?大可打消這些顧慮,車機界面整體簡單易操作,每個層級的内容瞥一眼就看完了,常用功能置于最明顯的位置,在駕駛過程中也能輕松切換各種駕駛模式,打開輔助駕駛,調節車輛設定。

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作為一台有着賽車DNA的高性能電動車,Polestar 2強調的是駕駛的樂趣。雙電機版本在駕駛性能方面瘋狂輸出,408匹馬力、零百4.7,加速調教更是印證了Polestar 2性能機器的定位。

轉向幾乎無虛位,響應很快,車身跟随性很好,車輛在緊急變道的時候給人的信心非常足。三種轉向力度的選擇,轉向手力阻尼感恰到好處,方向中心區很緊。制動讓人直呼"牛逼"!非常線性的腳感,比例感做得相當優秀,而且整車的制動力也是相當的足。

如果非得雞蛋裡挑刺的話,那偏重的腳感是需要一定時間的适應,一旦适應了,刹車的腳感簡直神了,滿分!單踏闆模式也分為“關閉、低、強烈”三種模式,給使用者提供了更大的自由度。

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懸架用了廠家初始的設定,繃得很緊,在快速過彎或者快速變道的時候可以提供比較強的支撐,車身側傾非常小。偏硬核的懸架設定并不會給人很生硬的感覺,保留了大部厘清晰路感的同時也給人一種柔韌感,通過減速帶及面對大沖擊時懸架收斂非常快,幾乎沒有多餘的振動。

駕駛輔助更适合膽大心細的使用者使用。膽大在于市區内能放心地将車交給輔助駕駛,打燈變道,優秀的跟車距離,對周圍環境的感覺力;心細在于對路況仍需要有自己的判斷,能做到随時接管。

實測發現,打開車道保持之後,手要搭載特定的位置(注意!是特定的位置,大概是10點跟2點的位置)才不會提醒手握方向盤,否則一直出現"嘀嘀"聲提醒握緊方向盤。

使用者試駕計劃丨它是有趣的性能機器,也是極緻的工業藝術品

在NVH方面,勻速路面噪音:過不平路或減速帶有可感覺壓耳感(頻率在50hz以内),50-200低頻路噪音控制較好,但中高頻噪音較明顯,後排路噪較前排好。高速風噪:80 km/h風噪呼呼聲開始出現,100km/h可明顯感覺,120km/h以上時風噪稍大。中高速電機嘯叫控制很好,20-30km/h加速或滑行有模拟引擎聲的低速行人警報聲。

在續航方面,市内通勤基本不會有用電焦慮。續航512km,通勤實際28公裡的情況下,實測資料顯示電量消耗40公裡。配備慢充口和快充口,使用快充口充電,0-80%的電量大約40分鐘即可完成。

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有一說一,Polestar 2的缺點也有不少肉眼可見的。比如基本隻能坐兩個成年人的後排,過于靈敏的倒車雷達和一問三不知的語音助手。

但,總而言之,作為一台小衆的高性能電動汽車,極星有着自己的堅守。Polestar 2延續了極星駕駛與性能上的傳統優勢,也極力突出了全新品牌的創新。

它的魅力,隻有開過才知道。

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