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用户试驾计划丨它是有趣的性能机器,也是极致的工业艺术品

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用户试驾计划丨它是有趣的性能机器,也是极致的工业艺术品

真正的高端不在于个人肉体的欢愉,而在于与茫茫宇宙的和谐共处。

撰文:Lvy & J

从这个春节开始,我们开启了一个全新的栏目——用户试驾计划。新栏目里的所有内容将由广大的车主、网友共创,我们将通过公开招募、粉丝群内部招募或定向邀请的方式,邀请符合条件的朋友深入体验市面上比较有代表性的新能源车型,提供较长时间的试驾车,保证每一位受邀的朋友有充足的时间进行试驾体验和文章、视频创作。欢迎大家关注。

第一期内容,车型主角是极星2双电机长续航版+高性能套件,而受邀的嘉宾则是设计师J和他的女友Lvy,来看看他们是怎么评价极星2的吧。

用户试驾计划丨它是有趣的性能机器,也是极致的工业艺术品

Polestar 2,极星2,有所耳闻却了解甚少,为期3天的体验让我们对这台神秘的车型有了全新的认识。

初见极星,“诶~有点帅哦!”,几乎隐藏的极星LOGO将简约低调做到了极致。直瀑式格栅搭配标志性的“雷神之锤”LED大灯,低调又极具未来感,夜间行驶时照射范围之广让安全感加倍。

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车身侧面从车顶延伸到车尾的掀背式设计干净利落,大胆的跨界造型增添了车身现代感的同时,没有对车内空间造成太大的影响。车尾方面,贯穿式尾灯的自适应点亮效果可以随制动强度渐进变化,既能在日间提高能见度,也能在夜间做到实用且省电。

此外,“无边框”后视镜宛如“全面屏手机”,极大地提高了能见范围。全景天窗在视觉体验上让车内空间更加通透敞亮。

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Polestar 2在内饰设计上遵循“可靠的功能美学”原则,仿佛每一个细节都在诉说"我有个老家,在北欧。"

性冷淡的整体内饰风格,打造干净前卫的车内环境。冷酷的内饰材料与亮黄色的安全带设计形成了强烈的视觉冲击,低调又饱含激情。

无实木无真皮,坐起来甚至还有点硬,难道这就是北欧人认为的豪华?确实,真正的高端不在于个人肉体的欢愉,而在于与茫茫宇宙的和谐共处。座椅采用的Weave Tech环保材质,在选材理念上贯彻了环保和可持续性,也通过良好的透气性和防水性提升了实际的乘坐体验,一旦接受了这个设定,可以说是一举两得了。

但即使是北欧人般的直男也会埋个小小的彩蛋,仰望天空,在这看不到的星星的夜晚,我们可以一起看极星呀~

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11.15英寸的中控屏搭载安卓车机系统,可谓是买车送平板啊。高德地图、科大讯飞、天猫精灵、腾讯爱趣听、华为应用商城等等,各路主流应用的联手让车机的娱乐信息系统丰富了不少。听音乐听广播,看新闻看视频,查快递查违章,别的妹妹有的你都有。

没有新手指南不会用?担心行车过程中点不到按钮?找不到空调入口?大可打消这些顾虑,车机界面整体简单易操作,每个层级的内容瞥一眼就看完了,常用功能置于最明显的位置,在驾驶过程中也能轻松切换各种驾驶模式,打开辅助驾驶,调节车辆设置。

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作为一台有着赛车DNA的高性能电动车,Polestar 2强调的是驾驶的乐趣。双电机版本在驾驶性能方面疯狂输出,408匹马力、零百4.7,加速调教更是印证了Polestar 2性能机器的定位。

转向几乎无虚位,响应很快,车身跟随性很好,车辆在紧急变道的时候给人的信心非常足。三种转向力度的选择,转向手力阻尼感恰到好处,方向中心区很紧。制动让人直呼"牛逼"!非常线性的脚感,比例感做得相当优秀,而且整车的制动力也是相当的足。

如果非得鸡蛋里挑刺的话,那偏重的脚感是需要一定时间的适应,一旦适应了,刹车的脚感简直神了,满分!单踏板模式也分为“关闭、低、强烈”三种模式,给用户提供了更大的自由度。

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悬架用了厂家初始的设定,绷得很紧,在快速过弯或者快速变道的时候可以提供比较强的支撑,车身侧倾非常小。偏硬核的悬架设定并不会给人很生硬的感觉,保留了大部分清晰路感的同时也给人一种柔韧感,通过减速带及面对大冲击时悬架收敛非常快,几乎没有多余的振动。

驾驶辅助更适合胆大心细的用户使用。胆大在于市区内能放心地将车交给辅助驾驶,打灯变道,优秀的跟车距离,对周围环境的感知力;心细在于对路况仍需要有自己的判断,能做到随时接管。

实测发现,打开车道保持之后,手要搭载特定的位置(注意!是特定的位置,大概是10点跟2点的位置)才不会提醒手握方向盘,否则一直出现"嘀嘀"声提醒握紧方向盘。

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在NVH方面,匀速路面噪音:过不平路或减速带有可感知压耳感(频率在50hz以内),50-200低频路噪音控制较好,但中高频噪音较明显,后排路噪较前排好。高速风噪:80 km/h风噪呼呼声开始出现,100km/h可明显感知,120km/h以上时风噪稍大。中高速电机啸叫控制很好,20-30km/h加速或滑行有模拟引擎声的低速行人警报声。

在续航方面,市内通勤基本不会有用电焦虑。续航512km,通勤实际28公里的情况下,实测数据显示电量消耗40公里。配备慢充口和快充口,使用快充口充电,0-80%的电量大约40分钟即可完成。

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有一说一,Polestar 2的缺点也有不少肉眼可见的。比如基本只能坐两个成年人的后排,过于灵敏的倒车雷达和一问三不知的语音助手。

但,总而言之,作为一台小众的高性能电动汽车,极星有着自己的坚守。Polestar 2延续了极星驾驶与性能上的传统优势,也极力突出了全新品牌的创新。

它的魅力,只有开过才知道。

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