愉快的春節假期已經結束，還沒沉浸在冬眠狀态中的江湖君被一條長城汽車的勵志事迹喚醒。别人都冬眠，悶聲發财的長城卻是“冬不閑”。
近日，江湖君得到消息稱：“衆泰臨沂工廠”現已更名為“長城汽車臨沂分公司”。而在此之前，長城已經将衆泰旗下的漢騰、漢龍生産基地納入麾下。
隻為擴張産能，長城不當接盤俠
包括之前收購的漢騰二期工廠與漢龍工廠在内，目前長城已經對衆泰的三家工廠完成了收購。低價收購各地的閑置産能，給了長城汽車難得的發展視窗期。
對于收購衆泰臨沂工廠，長城做出了以下回應：
2021年11月，長城汽車和臨沂市政府就臨沂整車及零部件生産基地項目正式簽約。此項目的簽約方為長城汽車和臨沂市政府，不涉及其他第三方。
臨沂整車及零部件生産基地項目，主要包括年産12萬輛的整車生産基地、發動機和零部件生産基地等，可帶動汽車産業配套企業十餘家入駐，解決近萬人就業，為當地政府和區域經濟建設帶來諸多利好，有利于激活閑置産能、整合協調區域資源、帶動區域相關産業發展，進而為當地經濟發展帶來積極影響，助推區域經濟轉型更新，推動山東臨沂汽車産業高品質發展。
未來，長城汽車将立足自身優勢，全面整合産業鍊上下遊資源，在完善員工技能教育訓練、提高員工收入、改善就業環境的同時，優化生産制造環節、促進資源循環利用、推進工廠節碳減排，積極履行企業社會責任，推動汽車制造向智能化轉型，為社會貢獻力量。
通過不斷的擴張，在2021年疫情蔓延與晶片短缺的雙重壓力下，長城汽車仍然收獲了128萬銷量與同比增長15.2%的喜人成績。
長城的産能擴張與地方政府盤活閑置工廠創造就業的需求不謀而合。臨沂工廠将成為繼日照工廠之後長城汽車布局在山東的第二個生産基地。總的來說，長城此番收購工廠及生産裝置隻為産能擴張，并不會參與衆泰的破産重組。
破産重組的衆泰現在怎麼樣了？
過去的衆泰也擠進過自主品牌銷量前十的序列，同時衆泰汽車也是擁有“燃油和新能源乘用車”雙資質的車企。要知道“造車資質”是任何一個新勢力都必須要通過的第一道難關。憑借這兩點，盡管背着“皮尺部”與“山寨大王”的罵名，衆泰也不愁沒人接盤。
此前，寶能接盤衆泰汽車已經宣告失敗，但最近有消息稱新資本“江蘇深商”有望讓衆泰起死回生。2022年，已經完成重組的衆泰汽車将逐漸恢複汽車業務。
與大多數自主品牌相同，衆泰也是通過模仿起家的。早年間憑借一副好看的皮囊賺得盆滿缽滿。但沒有核心技術也随之也暴露出了嚴重的品質問題，客戶的投訴與國外廠商的官司不斷，負面纏身的衆泰短時間内似乎難以消除民憤。
正所謂瘦死的駱駝比馬大，除臨沂工廠以外，衆泰還在浙江金華、杭州、湖南長沙等地擁有多個生産基地。是以，對于某些造車新勢力來說，虛弱的衆泰仍然是座難以逾越的大山。
而令江湖君感到驚奇的是，衆泰汽車在新能源領域擁有包括氫能源在内的超過1500項專利。是以，衆泰重生後的第一槍很有可能打向專注新能源的造車新勢力。