壞消息，大家的低價豪車夢可能實作不了了。
一覺醒來，消息鋪天蓋地說衆泰工廠被長城接盤，更有甚者說長城吞下衆泰。衆泰苟延殘喘了幾年，終于要複活了？并不，人家長城直截了當，說隻跟臨沂ZF簽約要了生産基地，不涉及第三方。提都不提衆泰。
也就是說長城隻是看中了衆泰的臨沂工廠，對衆泰本身可不感興趣，畢竟收購衆泰的話還要替它還債，長城才不幹。事實上長城對衆泰系的工廠真的很感興趣，除了臨沂工廠，跟衆泰同宗的漢騰上饒的工廠和漢龍大冶的工廠都被長城給收購了。長城早就提出到2025年實作400萬全球銷量，衆泰這些工廠淪為長城産能擴張的棋子。
話說衆泰也算光鮮過了，憑借山寨模仿起家，尤其是推出SR9車型，由于高仿保時捷macan，迅速出圈，火遍大江南北。後來也推出多款車型，标榜高原創度力求洗白，但仍是一股山寨味，大衆奧迪路虎無一不成借鑒對象。
但就是這種騷操作，讓衆泰大賺了幾年的錢。2015年衆泰汽車年銷22萬輛，2016年這一數字爬升到33萬，營收一度超200億元。與此同時，衆泰不斷擴張自己的商業版圖，搗弄出了君馬品牌和大乘品牌，其中君馬還号稱是高端品牌。而衆泰歸屬的鐵牛集團也大力造車，擁有漢騰汽車和漢龍汽車。
隻是這些個品牌堪稱同宗同源同德性，模仿成性，其中衆泰便是它們的偶像。是以一旦偶像跌落神壇，迷弟們也都一個個不可遏止地衰落。2019、2020年衆泰連續虧損過百億，君馬、漢騰、漢龍等品牌也相繼暴雷。2020年11月衆泰申請重整。
衆泰就像一個破敗的豪門，家産土地什麼的被瓜分買走，卻沒人想跟它扯上關系。除了長城，比亞迪以及新創品牌牛創汽車都看上了衆泰系的工廠。大乘汽車，創始人是原衆泰董事長之子，其位于撫州和常州的工廠，已分别被賣給了比亞迪和牛創。牛創目前宣布推出“自遊家”品牌，首款車型為增程式中大型SUV，即在剛買到手的常州工廠投産。
其實也并非無人觊觎衆泰的，畢竟爛船都有三斤釘嘛。雖然衆泰造車不咋樣，但衆泰擁有“傳統燃油車+新能源汽車”的雙重生産資質，以及多個生産基地，還是很香的。财大氣粗的寶能就是之一。
寶能2017年就高調宣布進軍汽車領域，比恒大還早了兩年。先是收購觀緻，并揚言連續五年，每年投100億用于觀緻新車研發。後又收購長安PSA，把“寶能汽車”打上了DS的車尾。衆泰重整之時，寶能隆重登場。當時臨沂商務局都發消息說寶能跟衆泰合作已經進入實質性洽談階段了，可後來不知道什麼原因，這事就告吹了。
到底還是由另一家集團江蘇深商入主，為衆泰擺脫了破産倒閉的風險。深商也沒有造車經驗，估計也是沖着衆泰的剩餘資産去的，至于衆泰能不能複活實在不好說，随着工廠一塊一塊地賣，咱們的低價豪車夢也就可能破滅了。
但漫哥一點也不覺可惜，在奔湧前行的自主品牌崛起浪潮裡，衆泰們山寨模仿的套路早已為人不齒，而不注重産品品質更被消費者煩厭，這樣的“豪車”實在大可不必。衆泰如再有翻身之日，但願它能有洗心革面的一天。
完
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