來來來，看文章之前先跟我熟讀幾遍大衆在國内的SUV車型名稱，接下來上汽大衆對應有途铠、途嶽、途觀L，以及體态上大且所有的途昂。怎麼樣？沒暈吧？暈了就回去再背背，沒暈的話咱們繼續。本期的嘉賓——上汽大衆途嶽。
你别看途嶽這款車好像沒什麼存在感，但它的來頭可有意思了。首先它的定位在緊湊級，也就是和兄弟車型探歌同級，不過因為途嶽的體态更大，且動力系統配備了更進階的2.0T發動機，是以終市場認知上它要比探歌高半級。更重要的是，這位長得極像大哥大途昂的途嶽，在定位上它還想承接已經停産的途觀标準版。那麼問題來了，低位出身的它能否扛得起這份期待？
你能感受到的靜态，都能滿足期待
雖然大衆車型習慣于套娃是既定事實，不過就途嶽這款車的造型來說，外觀設計語言上，尤其是前後大燈傳承自老大哥途昂的設計，确實讓它看起來大氣魁梧不少，這點套娃很成功。相對來說，這款車的内飾就比較乏善可陳了，無論是設計還是布局都沒多少新鮮元素。總的來說，靜态下這款途嶽的内外設計還是比較有大車感，這點在國内汽車消費環境當中很是重要。
除了設計語言上這款車看起來比較大之外，其三圍長寬高都進行了相應增加也是客觀因素。你别看軸距上途嶽和體态小很多的探歌完全相同，但由于它長寬高都增加了不少，是以視覺感受上這兩款車完全就是兩個不同的等級。
讓途嶽定位往上走半階的，還有它的動力規格，2.0T發動機加上四驅的動力組合讓這款車在定位底氣上有了強硬的資本。雖然這款車的2.0T版本不是主銷配置，但這玩意兒就像某種定位高度的象征，它可以不用賣出去多少台，但必須得有。
定價政策上途嶽也彰顯出了大衆的刀法精湛性，和同級别探歌相比它的高配售價區間更高，這樣就避免了直接對位競争。另外由于高配區間拔高而導緻其與途觀L有了部分重合的問題，大衆也給出了給重疊價位裡的途嶽配備四驅系統的方法，這樣也就避免了自家競争的問題，高！
靜态更新不難，動态可就沒那麼簡單了
正如上文所述那樣，大衆厲害之處在于能夠依托平台的技術性，将設計、配置，甚至是機械都能做到高低配切割。然而，靜态上的東西能夠做出清晰的切割，并不意味着它的調校層面也能做到這樣。具體來說，途嶽就像是探歌的稀釋版，湯多味淡。
和原汁版探歌的緊緻調校風格相比，途嶽在整個動态風格上偏向了舒适。行程很長、腳感輕松的油門，加上前半段虛無的動力響應标定，讓駕駛者從主觀上感覺它就是款很家用的車。至于發動機變速箱之間的比對依然還是大衆家熟悉的感覺，1.4T版本動力夠用，發力輕快，變速箱換擋快速平順，低速偶爾會有頓挫，總體表現處于高段位的水準。
加長後的途嶽帶來了更具氣勢感的形态，尾箱容積也是以變大了，這是好事，不過加長也帶來些不利的方面，例如它的底盤動态。可以肯定的是，大衆在途嶽的調校上是想走舒适路線的，這點和偏向緊緻運動的探歌有明顯差別。問題在于，在實際體驗上途嶽的底盤動作很不“德味”，懸挂行程長，快速過抛跳時車身上下晃動大；對于細碎路面的過濾底盤動作也不夠快速，導緻碎震比較明顯，總之這款車的底盤動态略有瑕疵。
事實上除了底盤動态沒有預期高之外，這款車整個駕駛感受也沒有靜态體驗那麼進階。它的調性是偏向家用舒适的，不過由于原型車的定位以及調校取向的問題，變大後的途嶽在質感上并沒有提高，反而因為車身尺寸調整導緻質感還變得粗糙些，總結就是，大而舒适，不求精緻。
是濃湯小碗美味，還是清湯大碗實在？這是個見仁見智的問題。由這個思路套在途嶽的身上，它就像是大碗清湯，雖然口味變得寡淡了些，但份量卻是以增加了不少。對于喜歡原汁原味，不在乎溫飽的人來說，小碗濃湯肯定更加美味；對于追求實在，沉浸生活的人來說，大碗清湯無疑更加合理，這大概就是大衆這位廚師的高明之處了。
總結
自從南北大衆各自推出途字輩和探字輩的SUV矩陣之後，别說是普通吃瓜群衆了，就連很多大衆車主本人都被搞暈了頭。但實話說，能夠把雙車戰略短時内快速投産出來，且還能做出同車南北版不同定位的區分，真的不服不行。要知道，刀法精湛的背後，得有技術才行啊！
回到途嶽這款車本身，它在市場定位上可謂是完美卡在了緊湊型和中型SUV之間，層次更新的外觀内飾尺寸等靜态，加上放大後的質感略有妥協的動态，在恰如其分的售價拿捏下硬是開辟出了新的消費者選擇區。也是，這正就是大衆想要的，不管你多少錢，總能買到合适的大衆。
【大衆途嶽首試印象】
突出優點：外形大氣；尾箱空間大；定位比探歌高半級；動力系統比對成熟。
主要短闆：底盤質感略粗糙，整車不夠有質感。
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