一定要注意！所有推薦車的文章、視訊，都是有時效性的，很多人都忽視了這一點。因為每年都有新車上市，也都有老款車型降價、優惠。我們舉個例子就容易了解了，比如說目前最值得買的是A車，成本效益最高。可是過了半年，B車上市，比A車空間大、動力強、油耗低，配置高，而且還便宜兩萬，這樣一來，B車肯定是更值得買。就好像手機、電腦一樣，都是會更新換代的。我們應該以發展的眼光去看待這個問題，車市雖然不像股市那樣瞬息萬變，但也不是一成不變的。
一、确定選擇方向：
每人的實際用車需求不同，是以一定要結合需求。你光看A車動力強，操控好了，可是沒想想，你每天上下班堵車40分鐘，蠕行6公裡，你要動力好有什麼用？你看B車空間大，又是女王座駕，又是大六座讓你心動，你不想想，你一條單身狗，一個人吃飽全家不餓的主，要那麼大空間幹嘛？再或者，您今年剛20出頭，非買個奧迪A6，那玩意你壓得住嗎？開時間長了都容易秃頂。要不就是90高齡的老壽星，您老非得來一輛蘭博基尼小牛……
其實預算确定了，大緻架構就不會差太多。尤其是10萬元這個價位，買不了蘭博基尼、奧迪A6啥的，就是想作，也作不出什麼花來。有三個問題就可以大緻區分了。
第一：上不上高速，跑不跑長途？
你要是不愛開車，也沒有長途自駕遊的打算，超過200Km就飛機高鐵，就光是市内上下班代步的話，那小型純電車就是最佳選擇。好停車，用車成本低，上下班用車比坐公交擠地鐵都低！你開個汽油車，天天蠕行六公裡，堵車40分鐘，不說費油，有一年半載的，顆粒捕捉器也堵了，缸内也積碳了，時間長了就是各種各樣的問題。
當然，如果你家裡就一台車，而且也打算自駕遊出去看看的話，那純電顯然就不香了，具體問題還得具體分析。
第二：轎車還是SUV？
兩種車型怎麼選？第一看喜歡，喜歡啥買啥，這是嘴硬的道理。其次看用車環境，農村爛路多，買SUV，哪怕是兩驅的，最起碼離地間隙高，不容易托底。或者看停車環境，經常要上馬路牙子什麼的，家門口小區八百個隔離帶，跟叢山峻嶺似的，那也是SUV。
再看你身高體型，去試駕一下，你要是姚明那個個頭，SUV小了你也坐不下。再者看載物需求，經常回老家，或者購物麻煩，去一趟超市得買個把月的庫存的，那也得SUV。
如果沒有這些硬性需求，說明你并不是那麼需要SUV，同價位轎車你能買到更高的配置，更大的空間，更好的動力。
第三：你有多少錢？
都是十萬元左右的預算，但是對于每個人的意義是不同的。這十萬，可能隻是你半年的工資而已，你不是買不起三四十萬的車，隻是覺得代步買那麼貴的東西沒意義。這樣的話，你這十萬預算，可以買你喜歡的，你也有資本任性——至少在10萬元級别裡，你可以買個稍微華而不實的。甚至遇到喜歡的車型，上調一點也無傷大雅。
如果這十萬是你父母贊助，又搭上了你兩年積蓄，拿出來并不是特别容易的話，那你選車的時候就不能太任性了，實用性是第一。你總不能買個兩門跑車，讓父母都沒地方坐，甚至還要考慮交女朋友，結婚生孩子——要做好開個十年八年的準備。另外，如果手頭沒那麼富裕的話，甚至可以削減預算，如果8萬就能滿足你的需求了，那多花的兩萬就沒什麼成本效益了。
二、個人推薦原則：
1、安全性必須考慮：首先，甭管車多便宜，ESP是一定要有的。這東西可能在你不知不覺的時候已經救過你了，隻是你不知道而已。其次，碰撞成績差，安全性方面口碑差的品牌我也不推薦。
另外，不推薦任何小微型燃油車，這個是碰撞測試測不出來的。哪怕碰撞測試再好，那也是撞牆，小車和大車對撞，那肯定是小車吃虧，給大車吸能。之是以不包括純電，是因為你買電車基本也上不了高速，低速發生事故，危及生命的情況會更少一些。
2、不推薦cvt和幹式雙離合：個人偏見的确是有的，但是在選車的時候我不需要做得那麼公正。你買cvt不見得一定壞，但是沒必要去賭。CVT的結構決定了，它的故障率會随着裡程數的增加而增加，并且這一過程是不可逆的。都知道CVT靠摩擦傳動，摩擦必然有磨損，磨損必然使物體表面更加光滑，光滑進一步導緻摩擦力減小，出現位移，打滑，形成惡性循環。幹式雙離合也是如此，故障率的确要比濕式的高。當然，也并非絕對，如果車企敢提出變速箱終身質保的話，我可以推薦。
3、燃油車動力優先：動力的重要性很多人意識不到，覺得1.5L自吸也夠用了——在城市内堵車，你開不起來，的确夠用，可是咱不是說好了嗎？如果你确定基本不跑長途的話，那就買純電！是以，燃油車，預設是要跑長途，要上高速的，上高速，包括國道省道，動力必須要考慮進去。反而是代步純電車無需在乎，雖然純電車動力提升的成本更低。
4、新能源車，電池必須終身質保：電池是一定會有衰減的，隻是多少、快慢而已。如果沒有終身質保，那省錢什麼的就沒啥意義了，換電池好幾萬，我們承受不起。這是很多人都忽視的一個問題，用車前幾年感覺很爽，可是真到了過保，就很尴尬了。
三、具體車型：
1、秦PLUS DM-i：這是全能型選手，動力、油耗、空間、配置，在這個價位是無敵的存在。用比亞迪的話說，用插電式混動對比燃油車就是降維打擊。零百加速7.9秒，确實能跑出來，甚至還能更快，長續航版本7.3秒，有媒體實測甚至達到了6.95秒。這個成績，哪怕不考慮油耗，在這個價位也是觸頂的存在。
油耗方面更是它的強項，甚至可能是目前最省油的量産車。虧電油耗3.8L，隻要你駕駛習慣好，都是能實作的。極限操作下，甚至能跑出低于3L的油耗水準。而且這還是不充電，如果充電的話，大多數情況下是可以當純電車用的。
空間配置什麼的就不用提了，空間自己去試駕試乘，配置自己去對比。我們隻說缺點，第一是等車時間太長，現在平均等車4個月。第二，儀表盤太小，自己去現場看，我試駕時感覺可以接受，該顯示的資訊都看得清，但的确是一個槽點。第三，冬天沒那麼省油，尤其是在零下20多度的東北，不過依然比燃油車有優勢。
前面說了，推薦車也都是有時效性的，不過我預計，秦PLUS DM-i的“有效期”會很長，因為DM-i的技術優勢已經轉化為規模效應，形成了成本優勢，短期内不會有人幹得過它。
2、歐尚X5：目前燃油車成本效益天花闆。前面說秦PLUS DM-i，的确是跨時代的産品，不過它最大的問題就是——不是SUV。而SUV的DM-i車型，最便宜的是宋Pro DM-i，起售價也要13萬以上，超預算了，是以，隻能在燃油車裡選。目前來看，長安歐尚X5，1.5T+7速濕式雙離合的版本，起售價8.19萬，應該是最香的。
藍鲸發動機，180Ps馬力，300Nm最大扭曲，1.5T基本上是天花闆了。7速濕式雙離合，偶有頓挫難免，但是耐用性是沒問題的。車不是完全沒有缺點，但是在這個價位，缺點也就不算什麼缺點了。不過話說回來，歐尚X5不像秦PLUS那樣，是獨一檔的存在，在燃油車領域，彼此性能、技術差别不大，同價位，1.5T+濕式雙離合的動力組合大多都可以考慮。
3、純電系：包括元Pro、海豚、哪吒V、AION Y，十萬級别的純電車篩出來的也就這些了。歐拉好貓出事了，你可以買，但是我不能推薦。AION Y有機艙漏水的問題，算是設計缺陷，不過應該是能夠得到解決的，買的時候多問一嘴，看看解決沒？元Pro其實投訴也不少，不過都是因為降價，比亞迪原來定價12.13萬，13.14萬，結果看競品給壓力了，扭頭官降3萬，老車主不幹了。這車如果不降價我也不會推薦。
這裡面技術含量最高的是海豚，雖然定價略貴，不過你在北方的話，它比其餘幾款都值得選擇，安全性、續航、冬季續航，包括操控，都是有明顯優勢的。如果這車定價7萬起步，一定是席卷之勢。南方的話，哪吒V和元Pro、AION Y都值得考慮。
十萬價位，其實可選擇的不多，最具成本效益的差不多也就這些了。如果需求特殊的話，比如說要7座，可以看看宋MAX，現在優惠幅度比較大。7座SUV的話，捷途X90、X90 PLUS 的手動擋也可以考慮。
看我這個答案，對比三年前的，是不是完全不同了呢？或許，三年後你再看這個文章，推薦的車型大多也過時了。