去年的12 月 31日，财政部、工信部、科技部、發改委等四部委聯合釋出了一則《關于 2022 年新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》。其中表示，2022 年，新能源汽車補貼标準在 2021年的基礎上減少30%。城市公交、道路客運、網約車和計程車、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼标準則在 2021年的基礎上減少20%。且2022 年将會是實施新能源汽車補貼政策最後一年。
同樣也是在去年年底，中國保險行業協會釋出了《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》，規定所有的新能源車型都需要投保新能源車險。該條款明确了新能源汽車在行駛、停放、充電過程均在專屬保險産品保障範圍内，幾乎涵蓋了所有使用場景。
由于新能源汽車的結構與傳統汽車存在不小的差異，三電等部件更易出現風險，是以新能源專屬車險獨立出來，是可以預見的事情。新能源專屬車險的誕生也直接導緻了新能源車型保費的上漲，有部分車主表示保費漲幅高達百分之八十，相比之前的保費要多交6000多元，這則消息一度沖上熱榜引起許多車友吐槽。
随着這兩則消息的出現，許多人剛誕生買新能源車型的念頭就已經被打消一大半了，認為新能源車型省下來的油錢都在保費上了，且優惠幅度都不大了。但事實真的是這樣嗎？其實新能源汽車補貼自2009年開始直至如今，接近12年時間的新能源汽車市場補貼中一直在平緩地減少補貼幅度，雖然部分車企會因為補貼退坡有些許漲價，但是幅度并不大，也有部分車企推出優惠活動幫消費者承擔因為補貼減少所多出來的售價以提高産品的競争力和口碑，是以不必太過于擔心車型售價。
新能源車型專屬險保費的高漲幅也隻是個别車主的現象，也與車輛品牌的賠付率有關系。且高漲幅的現象大部分都出現在25萬元以上的新能源車型上，而更多售價在25萬元以下的新能源車來說，保費與之前變化不大，甚至還下降了。根據《時代周報》的報道，在新能源汽車專屬保險正式開售後，大約有50%新能源車車主的基準保費會下降，而30%的車主基準保費會持平，且新能源專屬車型的推出不僅讓車險保障的範圍擴大了，還針對新能源車設定了很多險種，萬一發生充電起火等事故也更友善保險公司定損和車主索賠。
是以新能源車型還是可以入手的，極低的出行使用成本和購置稅等的政策紅利還是在的，特别是北上廣深等一線城市，不用費盡心思搶名額直接上一個新能源牌照它不香嗎？
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