高速服務區如何提升服務品質？
1，優化職能部門，精簡機構。目前高速服務區管理機構過于細化，又是交控，又是實業，又是物業。具體到實際工作中就是職責不明，互相扯皮。一個服務區有實業人員，有物業人員。比如防疫工作，實業讓物業人員做。物業人員數量有限，工作繁雜，又無法24 小時堅持。服務區有很多事情發生以後，跟實業說，不該管。跟物業說，不歸管。機構過多，必然要成立一支管理隊伍，這是一筆不小的開支。要把有限的資金用到鋼刃上，就必須合并機構，精簡管理團隊和人員。
2，服務區的品質是好是壞，關鍵是雇傭勞工。從業人員數量，決定能否完成工作任務。一個服務區必須根據車流量人流量多少，配備足夠的從業人員，而不是根據等級配備從業人員。有的服務區雖然等級高，但是車流量人流量還不如一個停車區。如果從業人員不夠，必然造成工作量太大，難于完成任務，或者工作敷衍，最終就是顧客滿意度下降。
從業人員待遇，決定工作品質。目前服務區的從業人員待遇，沒有得到當地最低工資标準。節假日工資，也沒有落實勞動法規定的翻倍。鈔票的厚度決定工作的态度。
3，提升服務區的品質，就要摒棄搞形式主義。目前服務區的工作，敷衍了事，大搞形式主義。工作不工作，看你每天通過今日水印相機拍照的多少。拍照不能代表工作，拍照的多少，更不能代表工作的好壞。工作不工作，顧客滿意不滿意，不是你拍照的多少。最不能讓人了解的是，在服務區專門安排一個負責拍照的，每天分享到工作群讓上司看。與其花三千雇個拍照的，哪如把這些錢花在提高勞工待遇上。這些專職拍照的，不僅不能提升工作品質，提升服務品質，反而激化沖突。服務人員一天忙的不亦樂乎，有幹不完的活，那些拍照的跟在屁股後，喋喋不休。這也就是為什麼服務人員頻繁辭職換人的原因。這些拍照的，既浪費資源，又不利于工作，實在是多餘人物。相反服務區的服務人員，捉襟見肘。目前就是十個看的，一個幹的。這樣的人員配備，要提升服務品質，鬼相信！
