在日新月異的中國車市，一款車的生命周期大概隻有5年左右，超過了這個年限的要麼及時換代，要麼銷量開始走下坡路，但也總有例外，比如下面這三款車，在臨近停産或者換代前夕依然能大賣，越老越妖！
别克 昂科威
廠商指導價：18.99-20.99萬元
2021年累計銷量：146,476輛
自2014年上市以來，昂科威已經在國内車市征戰了近8個年頭，但卻并沒有明顯疲軟的迹象，在2021年，其累計銷量高達146,476輛，比途嶽、探嶽等一衆合資對手都要高，當真是老夫聊發少年狂。
昂科威之是以能賣得這麼好，離不開它此前打下的口碑以及巨額的市場優惠，目前昂科威的在售車型僅有三款，雖然起售價得接近19萬了，但實際上裸車價僅需15萬左右，這個價格一般都是逍客、XR-V等合資小型SUV的區間，昂科威作為一個老同志，簡直不講武德。當然昂科威在過去的這些年中，也通過不斷的改款來增進自身實力，即便外觀、内飾有些落伍了，但做工用料和檔次感放到如今依然很能打，空間表現、舒适性以及動态表現也能讓人滿意，可以說優點足夠突出，但短闆并不明顯。可惜的是随着昂科威S和昂科威PLUS的到來擠占了它的空間，昂科威已經處于停産在售的階段，如果你所在地區的經銷商還有庫存，完全值得抄底。
作為一款在國内累計銷量超過百萬輛的車型，昂科威這款車足以用成功來形容，不管停産後的命運如何，都不影響它曾經的輝煌，你說呢？
大衆 桑塔納
廠商指導價：8.69-11.59萬元
2021年累計銷量：137,336輛
雖然桑塔納在去年年底就傳出了即将停車的消息，但這并沒有影響到它的市場表現，12月份它共計售出新車16,508輛，力壓思域、星瑞等一大批熱門家轎，全年累計銷量更是高達137,336輛，什麼叫國際巨星啊（戰術後仰）。
作為大衆在國内第一款實作國産的車型，桑塔納的名号在中國市場絕對是家喻戶曉，事實上懂哥家裡的第一輛車就是桑塔納2000，是以對于桑塔納的感情不可謂不深。當然現款在售的桑塔納和“普桑”并沒有太多關系，前者是2012年基于大衆PQ25平台打造而來的車型，算下來其實已在國内征戰近10年，能大賣10年長盛不衰，除了通過不斷的更新改款來增進實力外，還離不開它繼承了“普桑”皮實耐用的特點和經久不衰的口碑，很多人可能都記得“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”這句slogan，它正是對桑塔納品質、口碑和可靠性最真實的寫照。
可惜，由于桑塔納作為入門車型利潤不高以及雙積分的壓力，大衆隻能不得已将其停産，順便給途嶽、新淩渡等車型的産能讓路，不過在正式停産之前，你依然有機會擁有它。
吉利 博越
廠商指導價：9.18-14.28萬元
2021年累計銷量：224,895輛
在競争對手比如哈弗H6、長安CS75紛紛完成更新換代，自家兄弟都用上CMA平台時，博越卻依然穩如老狗，去年僅僅隻推出了換湯不換藥的博越X車型就以224,895輛的年銷量穩居SUV銷量榜前列，了不起！
作為博越家族如今的主打産品，博越X其實不僅僅隻是換了副更加激進運動的外觀了事，其内在也有不小的更新，比如新車内置了最新的吉利銀河OS，采用ECARX E02晶片，人機互動能力更強大，智能化上并不落伍，不過在動力部分，博越X依然搭載了那台服役許久的1.8T渦輪增壓發動機，開起來還是内個味兒。與2016年上市的博越相比，如今在售的現款博越和博越X頂多隻能算精裝修版本，後者的到來讓博越家族在如今競争激烈的SUV市場再度瘋狂刷臉，配合上多年來積攢下的口碑以及恰到好處的價格區間，取得這樣的成績不足為奇。
當然博越如今也面臨着不小的競争，長城、長安、比亞迪在不斷投放新車，而自家的“星”字輩存在感也越來越強，在這種情況下，你還會選擇它嗎？