電話對講機響個不停，“客車 Z127 開過來六道停車”，接到車站信号樓的電話後，李家琪準确無誤地複述着接車指令，1996年出生的她參加工作已經5年了，今年是她在客運綜控員崗位上度過的第三個春節。
車站客運“指揮家”
說到綜控員，也許大家聽起來較為陌生，車站客運綜控室是聯系行車和客運崗位之間的樞紐，從檢票到站台乘降，從列車接車到列車出發都須全程參與，是一個與旅客出行緊密相關的崗位，忙碌且責任重大，而綜控員則是車站客運組織的大腦，須具備高度集中的精神和認真負責的态度，需要準确地操作裝置、協調各崗位作業。因而綜控員有着車站客運“指揮家”之稱。
上午8時30分，李家琪和她的搭檔就開始忙碌了。十幾平方米的綜控室裡，7台功能各不相同的電腦，3台直通電話，4部對講機在工作台上排開，10台畫面各異的電子顯示屏分兩行挂于牆面。客運旅客服務管控平台、自動檢票管理系統、列車運作圖、ctc系統、廣播引導顯示排程指令管理系統以及牆上的監控顯示着各個重要崗點的實時情況。
李家琪在上班期間需要随時接聽電話、對講機，核對列車的正晚點情況，對列車的預告到達開檢停檢開車情況進行廣播，盯控列車的引導顯示以及旅客進站出站的閘機通過情況，她緊盯螢幕，時而核對列車的到發時間，時而通過監控檢視列車放行情況監聽廣播語音，同時不停地接聽電話接收新的指令并向搭檔複述傳達指令，在她們的忙碌下，一列列客車安全地駛出蘭州車站。
“工作再辛苦我也覺得值了”
“作為一名年輕的黨員，我常常在想自己身上的職責是什麼，如何在崗位上更好地發揮作用，我認為最重要的就是腳踏實地，從每一件小事做起，就像在綜控室的工作，需要時刻謹慎，嚴格執行作業标準，無論是哪一個環節都不能馬虎，注意每一個細節是保障旅客平安出行的前提。”李家琪說。蘭州車站共有6個站台，11條到發線，每天接發旅客列車近200趟次，密集時段每小時達15趟次。綜控員必須全程參與到每趟列車的作業過程中，特别是合理調配檢票的适當時機、列車股道調整通告等工作，尤其需要打起十二分的精神。通常情況下，每趟車至少有檢票、安全宣傳、停檢、下車安全通告以及電鈴等廣播，綜控員需要在準确的時間段内播放相應的廣播來對旅客作出指揮引導。
一個班12小時的久坐和對電子顯示屏的盯控，身體往往會吃不消，但李家琪還是有自己的小法寶。“眼藥水、小靠墊、藍光眼鏡。”她從抽屜裡拿出了她的小法寶，笑着展示着說。和搭檔短暫的閑暇時都會暖心地提醒對方多喝點水，雖然現在是通過電腦合成的聲音進行廣播，但不斷地接打電話、對講呼叫也會讓人口幹舌燥，再加上綜控室的十幾台機器同時散發熱量，每個機器都像一個“小火爐”，忙活起來更容易嗓門發幹。
三年裡日複一日的工作，從初入綜控室的懵懂，到現在能獨當一面，承擔班組客運組織的核心職責，李家琪在綜控員的崗位上愈發穩重成熟了。春運以來，列車密度進一步增大，客流增加，雪天極端天氣頻發，這都是綜控室日常要面對的難題。李家琪說：“雖然工作繁忙，但是為了千萬個家庭的團聚，總要有人在崗位上堅守，工作再辛苦我也覺得值了，這就是我們新時代鐵路人應有的責任和擔當。”
文·圖丨奔流新聞通訊員劉松強 記者王思璇