邦你選車
撰文 | 雷磊
1月初，廣汽豐田旗下第四款SUV車型鋒蘭達上市，同樣出自TNGA架構，作為一款售價低于C-HR，但尺寸卻略大一圈的新車，其12.58萬的起步價，讓一些原本有意大衆探歌或者本田XR-V等同價位合資SUV的人，一下又多了個選擇，但也多了一份糾結。
最近，剛好有網友在背景給我們留言，車價預算15萬左右，鋒蘭達和探歌之間到底該怎麼選？于是，帶着這位網友的問題，筆者趕在年關到來前去4S店轉了轉。
我們選擇兩款價格相近的車型進行對比，具體如下：
鋒蘭達2.0L CVT豪華PLUS版，售價15.98萬起，目前經銷商無優惠。
探歌280TSI DSG兩驅舒享智聯版，指導價16.93萬，經銷商優惠1萬左右。
空間：鋒蘭達資料領先，探歌更為實在
從資料來看，鋒蘭達車身尺寸要比探歌大，但軸距沒有探歌長，是不是就意味着探歌在空間方面比不過？
我們現場實測一下，先看鋒蘭達，在前排調到筆者日常的坐姿後，後排腿部空間大約還有一拳左右，這其實和自家小兄弟C-HR相差不大，即便定位比C-HR高半級，後懸還采用闆懸，但其實對後排空間提升基本沒啥幫助。
但打開後備箱可以發現，鋒蘭達似乎把空間都給了這裡，完全可以放下兩個24寸和四個20寸的登機箱，用場景化來叙述的話，那可能就是一家老小出行，後面可以裝很多行李。
美中不足的是，鋒蘭達後排座椅放倒後，不能形成純平的空間，實用性打了些折扣。
再來看探歌，雖然車身尺寸比鋒蘭達短，但憑借軸距優勢，探歌後排空間更為寬敞（如下圖），即便用比較慵懶的坐姿坐在後面，也夠用。
探歌的後備箱整體比較平整，而且還用了植絨包覆，比鋒蘭達檔次感更好。
當後排座椅全部放倒後，可以形成幾乎純平的空間，提升了空間使用率和使用便利性。
前排座椅：鋒蘭達偏硬，探歌包裹性差
就目視效果來說，鋒蘭達的前排座椅看上去很有運動感，隻是坐進去包裹性一般，座椅整體偏硬，舒适性一般。
但鋒蘭達後排座椅陷入感較好，且坐墊比較厚，比前排柔軟得多。加上後排靠背角度比較緩，坐着還是比較舒服的——前提是你不太在意腿部空間。
反觀探歌這邊，前排座椅就談不上什麼包裹性了，而且它沒鋒蘭達前排那麼硬。
來到後排，座椅陷入感同樣也不錯，遺憾就是靠背有點陡，長途乘坐可能會腰酸背痛。
配置：鋒蘭達重安全，探歌更實用
在配置方面，兩款車整體來說是各有千秋。
作為入門級緊湊SUV，兩款車都配備了比較窄的輪胎，好處是阻力小，節能。其次，得益于TNGA構架下豐富的安全配置，鋒蘭達比探歌多出膝部氣囊、全景影像和駐車雷達。而探歌在内飾摸得着看得見的地方比鋒蘭達檔次感更好，譬如，10.3英寸全液晶儀表、9.2英寸中控屏、真皮方向盤、全景天窗。
就個人看法，我會傾向探歌，因為内飾科技感更強。但如果你是新手，那我建議選鋒蘭達，因為它的安全配置更高。
駕駛輔助方面，兩款車都配備了ACC自适應巡航，鋒蘭達多出車道保持和車道偏離。
動力：鋒蘭達省油，探歌更運動
對比兩款車的動力，小排量渦輪發動機的優勢就展現出來了。鋒蘭達搭載的是豐田那套2.0L自然吸氣發動機+CVT的動力總成。探歌搭載的同樣是大衆的經典組合，1.4T+7速雙離合，且功率比鋒蘭達更高，是不是代表它的動力就更強呢?
事實确實如此，鋒蘭達這台發動機的最大特性是省油，至于動力，我負責的告訴各位，它夠用，但如果你期待它的中後段再加速能力可能會失望，畢竟是2.0L自吸發動機，100km/h之後再加速肯定沒有渦輪機來的猛。當然，如果你隻是拿它居家代步，那沒問題。
另外，或許有人吐槽鋒蘭達後懸挂用的扭力梁，不厚道，就想着節約成本。但我想說的是，在駕駛過程中，如果你事先不知道這是扭力梁，一般人還真感覺不出來。
探歌開起來會有一種讓你下意識開快的感覺，可能是由于初段動力較強，能給你一種動力澎湃的感覺。而且，探歌這台發動機在穩着開時，也能做到足夠省油，特别是高速，表顯油耗可以低于6升。
美中不足的是，探歌這台7速雙離合變速箱在堵車時會有頓挫，平順性不如鋒蘭達，但運動感屬實比鋒蘭達好。
『 最後總結 』
通過對比我們不難發現，鋒蘭達和探歌兩款車各具特色。鋒蘭達安全配置豐富，動力系統比較成熟可靠，省油是一大特點。探歌的優勢在于空間使用率更好，且動力強、口碑好，加上現在終端有優惠。
總的來說，兩款車都很适合家用，相近的價格，如果你更注重安全，選鋒蘭達，但如果你追求動力和後排空間，那就選探歌。
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