車東西（公衆号：chedongxi）
作者 |地途
編輯 |木米
車東西2月9号消息，據外媒FutureCar報道，去年全球多數車企因晶片短缺而産量不佳，但特斯拉銷量仍高達93.6萬輛。
但據知情人透露，特斯拉隻是表面上平穩過渡，實際上減配了部分零件，其中包括了支援更高階自動駕駛功能的備用轉向元器件。
特斯拉去年已在中國生産減配車輛，車型包括Model 3和Model Y，且多數在中國市場銷售，部分銷往其他國家。
據了解，這已經不是特斯拉首次減配，馬斯克暫未有直接回應。
一、去年特斯拉銷量雖達目标 但國産車轉向元器件減配
CNBC曾報道，在去年晶片持續短缺時，特斯拉為完成車輛總裝并實作第四季度和2021年的銷售目标，移除了中國制造的Model 3和Model Y汽車轉向架中的兩個電子控制單元之一。
然而，特斯拉并未向購買車輛的客戶披露該變化，減配車型包括中國制造的Model 3和Model Y。
據兩名員工透露，數萬輛減配車被售賣給了在中國、澳洲、英國、德國和歐洲其他地區的客戶。兩人因無權代表公司發言，要求匿名報道該事件。
▲特斯拉汽車晶片
二、特斯拉自認為該部件不緊要 但内部人士分析影響較大
報道稱，特斯拉認為移除的部件是備援備份，而且目前的L2級自動駕駛功能并不需要該部件，是以沒有通知客戶。
但目前尚不清楚特斯拉是否會對美國本土制造的及美國從中國進口的車輛進行類似的改動。
然而，内部員工仍表示，除了為支援特斯拉L3級自動駕駛功能不能減配，還主要有以下兩個原因。
首先，因為L3級自動駕駛需要用雙電子控制單元系統進行轉向，是以受影響的車輛需要安裝該硬體，才能實作全自動駕駛功能。
其次，包括特斯拉在内的L2級自動駕駛汽車也都配備了備份電氣系統，以防止可能導緻系統故障的單點故障出現。
然而特斯拉的想法是，該元器件主要用于備用系統，可能不會導緻安全問題。對于面臨晶片短缺的特斯拉來說，省略控制單元在解決晶片問題的同時，還能在短期内為特斯拉節省資金。
▲特斯拉汽車方向盤
三、減配車輛多銷向中國 FSD遇冷仍上調價格
據CNBC報道，被減配的大部分車輛最初都被售賣給了中國客戶，特斯拉員工還透露，最近，數萬輛受影響的車輛除了售賣給中國，還被賣到德國、澳洲、英國及其他歐洲國家。
盡管通過OTA更新軟體，即可快速更新車輛的FSD系統。然而中國客戶對FSD軟體的購買并不積極。
在下單時，特斯拉中國客戶僅有1%的人購買了進階FSD軟體。
在特斯拉中國官網上，該軟體的功能被宣傳為“增強型自動輔助駕駛”。其中，Model 3安裝基礎軟體需增收5027美元（約31975元人民币），安裝進階版FSD軟體需增收10055美元（約63957元人民币），但目前尚未可用。
特斯拉對美國使用者提供了兩種購買方式。上個月，特斯拉建議美國客戶訂購其進階FSD軟體，并在1月17日将價格從10000美元（約63600元人民币）上調至12000美元（約76320元人民币）。
此外，客戶還可以通過每月支付199美元（約1266元人民币）的費用來訂閱特斯拉的FSD功能。
▲特斯拉FSD軟體
四、新版FSD開始測試 減配車輛更新需重裝
目前，測試人員正在試測Beta版的FSD，在正式釋出前，該公司可通過裝載該軟體的車輛回報資料，逐漸改進軟體。
雖然特斯拉未在季度收益報告中準确披露，有多少客戶預先支付了FSD訂購費用及每季度的FSD訂閱數；但是，據知情人士透露，特斯拉現在面臨的問題是，減配車輛無法更新到更進階的FSD版本，除非重新添加元件。
特斯拉内部員工還透露，若該公司推出更複雜的FSD自動更新，車輛被減配車主想要使用該進階系統，則需到特斯拉服務中心重新安裝該元器件。
但在沒有雙控轉向系統的情況下，特斯拉車主仍可使用目前版本的L2自動駕駛、自動駕駛儀和全自動駕駛。
結語：特斯拉減配雖未影響銷量 但自動駕駛功能受影響
特斯拉雖然減配，但去年的銷量未受影響，甚至是有史以來最好的一年，全球銷售共計936000輛。
但是，特斯拉内部員工已表示，轉向元器件的短缺會造成L3級别自動駕駛車輛無法轉向，軟體功能将無法使用，這些影響特斯拉都未告知車主，而自動駕駛正是特斯拉最佳賣點。
随着新的FSD軟體的釋出，被減配的車主若想更新使用新功能，也隻能重新裝配轉向元器件。
另外，即使目前系統版本的車輛使用不受影響，但減配的特斯拉出現轉向元器件故障時，車輛安全将經受考驗。