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近些年，随着消費水準提高，外加豪車價位下探，其市場占比穩步上升，消費潛力也被逐漸發掘出來。2022年，各品牌将進一步擴充豪華車的産品陣容，除了我們熟悉的德系“34C、56E、78S”外，日系/美系/韓系都有豪車“新面孔”進入中國市場。
林肯Z
▲核心賣點：車長近5米，進階版的新蒙迪歐，預售25.5萬起。
2020-2021年，林肯汽車國産化全面提速，得益于與長安福特共享底盤和生産線帶來的成本壓縮，冒險家、航海家、飛行家三款國産豪華SUV的高成本效益得到了使用者廣泛認可，都有着相當不錯的市場表現，2021全年銷量達到91,861輛，增速高達46.92%，重新整理品牌在華銷量紀錄。
2022年，品牌将通過這台林肯Z将替代此前進口的MKZ（已停售），并重回豪華轎車賽道，該車在去年11月廣州車展首發并公布預售價，有i酷、i享兩種外觀樣式，預售價25.5-34.2萬元。
按照慣例，預售價要比指導價略高一些，林肯Z主銷車型的價格很可能控制在25-30萬元，跟大衆CC差不多，這可比雷克薩斯ES、沃爾沃S60/S90便宜多了。
而從産品本身來看，林肯Z和長安福特EVOS以及即将上市的新一代蒙迪歐，也有着千絲萬縷的血統聯系，特别是内飾部分，最具代表性的1.1米寬的超大尺寸中控屏給人留下了深刻印象。而在尺寸方面，該車三圍“膨脹”到了4982/1865/1485mm，軸距為2930mm，絲毫不怵同級的“34C”長軸版。
英菲尼迪QX60
▲核心賣點：東風日産引入國産，六/七座SUV，總算不用CVT了。
相比于美系的長安林肯，日系的東風英菲尼迪國産化并沒有得到國内消費者普遍認可，在售的Q50L、QX50市場表現都比較寒碜，2021全年僅僅賣出了13,478輛，同比暴跌46.04%，不光沒法和德系ABB競争，也遠不如凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等品牌，完全是豪車市場的“局外人”。
然而，東風英菲尼迪顯然并未“放棄治療”，品牌全新中大型SUV——QX60已經在去年12月中旬國内首發并公布預售價45-66萬元，預計今年上半年就會正式發售。
和同級的凱迪拉克XT6、沃爾沃XC90、林肯飛行家以及即将推出的寶馬X5 L一樣，這台車也是國産六座/七座SUV車型，因為是橫置平台，是以其價格相比同行還是有一定優勢。
在尺寸方面，新一代QX60的長寬高分别是5127/2005/1767mm，軸距是2900mm，這個尺寸标準的橫置平台SUV車型要容納三排座椅還是比較輕松的，空間表現也不會太局促。
重點在動力總成部分，發動機還是天籁/QX50同款的日産VC-TURBO 2.0T直列四缸發動機，帶雙渦管、雙噴射、雙循環，最大功率185kW，但變速器卻不是日産慣用的CVT，而是采用了采埃孚提供的橫置9AT變速器，雖然這台變速器的體驗也一般（本田冠道、Jeep指揮官、路虎攬勝極光等），但好歹是行星齒輪變速器，更對得起其豪車定位。
奧迪Q6
▲核心賣點：源自MQB Evo平台，主打三排七座，大衆途昂換殼？
2021年，上汽奧迪首次推出了專為中國市場打造的A7L車型，官方指導價45.97-77.77萬元。而在2022年，上汽奧迪将繼續擴充産品陣容，包括源自MEB電驅平台的Q5 e-tron，以及源自MEB Evo平台的這台全新七座中大型SUV——奧迪Q6。
奧迪Q6的内部代号為AU516，和一汽奧迪的Q5L（MLB Evo平台）不一樣，這台奧迪Q6是大衆MQB Evo平台的産物，采用前橫置布局，主打三排七座布局。
從測試車來看，該車的塊頭也比奧迪Q5L明顯大一号，有點換殼大衆途昂的意思，空間表現無疑值得期待。
至于動力方面，該車大機率依舊使用大衆EA888 2.0T發動機，如果是年底釋出的話，倒是有可能是第四代EA888，如果進度更快一些，估計是等不到這台新機頭引入上汽大衆生産線的。
捷尼賽思G90
▲核心賣點：韓系豪車天花闆，對标奔馳S級的新旗艦。
旗艦豪華轎車領域，中國市場基本被德系的“78S”牢牢把控，然而近日，我們卻在國内見到全新一代捷尼賽思G90的測試車，這預示着這台現代起亞的旗艦轎車會以整車進口的方式進入中國市場。
新一代G90加長版
新一代G90已經海外釋出，有标準軸距版和長軸距版兩個版本，新車采用比較時尚前衛的前臉設計語言，前格栅呈“鑽石形”設計，搭配平行線LED頭燈和貫穿式下包圍，看起來很有辨識度。而在尺寸方面，其長寬高達到了5465mm/1930mm/1490mm，軸距3370mm，車長和軸距比标準版都增加了190mm。
坐進車内，新車采用黑/棕内飾配色，細節上加入豐富的鍍鉻元素點綴進行各個功能子產品的劃分，搭配菱形縫線和實木面闆，在強調現代奢華體驗的同時，也有濃郁的複古氣質。
在動力方面，新車搭載一台3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為380馬力，峰值扭矩為530牛·米，與之比對的是8速手自一體變速箱，四驅系統、空氣懸架大機率也不會缺席。
瑪莎拉蒂Grecale
▲核心賣點：品牌第二款SUV車型，定位更低，劍指保時捷Macan。
近些年，各頂級豪華品牌都紮堆推出百萬級SUV車型，瑪莎拉蒂也不例外，首款SUV——Levante指導價84.18-191.58萬元，在國内市場熱度極高。
2022年，瑪莎拉蒂還将推出第二款SUV車型——Grecale，該車定位比Levante更低一些，劍指同為中型SUV的保時捷Macan。
從諜照中看，瑪莎拉蒂的家族式特征在這台車上同樣有充分彰顯，例如，前格栅采用直瀑式中網填充，中間的“三叉戟”車标也十分醒目，此外作為性能車，該車采用了更為激進的蚌式機艙蓋設計，帶來更強的俯沖感，同時保險杠的進氣口和導流唇也比較明顯。
和保時捷Macan一樣，這台定位更低的運動SUV也将推出2.0T 48V輕混版，參考現役的Ghibli，雖然是排量隻有2.0L的直列四缸發動機，但通過瑪莎拉蒂的暴力調校，其最大功率330馬力，峰值扭矩450牛米，在同排量也是妥妥的“天花闆”之一。
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