相信很多團友的春節假期已近尾聲而兵團全體同仁今天已經集體上崗開始嶄新一年的工作
新的一年我想各位也有着新的計劃又要開始立flag了吧？且不管這些計劃到最後能不能實作有方向總是好的
那麼我們就不妨從買車或者換車開始看看上兩周有哪些新車可以視為目标
今年正值是寶馬M品牌的50周年之際，而寶馬集團将以強大的産品持續進攻高性能細分市場。2022年寶馬M品牌率先強勢登場的是新款寶馬M8，從性能表現來看，寶馬M8依然是寶馬目前能夠買到的“性能天花闆”，繼續采用非常經典的V8結構4.4T雙渦輪增壓發動機；傳動系統依舊為大家熟悉的8AT手自一體變速箱，并且配備有xDrive四驅系統。0-100km/h加速也僅需3.2秒，對于性能控的團友們，可以盡早認定它為目标。
盡管這兩年斯柯達在國内銷量有所下滑，但和法系車的執拗不同，斯柯達是很願意根據本地化市場需求對産品進行充分改造。例如新款柯珞克，雖然新車屬于中期改款，但針對外觀、内飾與配置卻做出了較大的調整，其中最值得說的是前後大燈改為LED燈組、儀表盤改為8英寸的全液晶，而且加熱和電調功能的外後視鏡、雙區自動空調等舒适性配置均變成全系标配。另外，新款柯珞克也加入了最新的Travel Assist系統，很好地彌補舊款安全配置缺失的短闆。
我一直認為速派是一台競争力十分出色的中級車，畢竟它的兩兄弟大衆帕薩特/邁騰被稱為這個級别的标杆産品，前後者同平台/共享三大件，沒有本質上的差別。但大衆帕薩特/邁騰早已經用銷量為自己證明了實力，速派卻一直不溫不火。這一次，新款速派也正式來到我們面前，它主要是對配置版本進行精簡，并且進行配置提升。從新款速派入門版來看，雖然新車比起舊款車型價格貴了1.5萬元，但配置卻要豐富得多，整體産品力提升了不少。當然，如果對動力有些要求且預算充足，新車的2.0T奢享版也是可以考慮。
伊蘭特這個名字對小編來說十分熟悉，老款伊蘭特在那個年代可是省心耐用的代名詞，即便是到了當下，還在繼續服役的也不在少數，其可靠性可見一斑。如今，新款伊蘭特也正式到來，新車主要針對配置進行小幅度提升，另外還加入了黑騎士限量版車型。值得一說，黑騎士限量版車型在普通版車型的基礎上，進行細節部位的黑化處理，讓整車更具運動氣息，更符合年輕人的審美觀。至于動力方面，新款伊蘭特依舊提供1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機兩種選擇，前者比對CVT變速箱，後者比對7速雙離合變速箱。
豐田汽車表示，該公司預計到2030年将投資逾135億美元開發電動車電池及其電池供應系統，以期在未來十年引領這一關鍵的汽車技術。如今，豐田正迅速采取行動，準備在明年推出首個純電動汽車系列。豐田在其車輛中使用了一系列的電池類型，被認為是電動車電池開發領域的領先者。該公司表示，計劃通過改進電池使用的材料和電池的結構，将電池成本削減30%以上。
福特汽車闡述了在電氣化、智能網聯服務上繼續價值創造，并追加在電氣化領域的投資。到2025年底，福特将在包括電池開發在内的電氣化業務方面投入超過300億美元，高于之前宣布的220億美元（其中自2016年以來已經投資了約70億美元），同時從福特靈活的電動汽車架構和子產品化技術中提高效率。通過新的投資計劃，福特預計到2030年，純電動汽車将占其全球銷量的40%。
據媒體報道，2021年在洛杉矶車展首發的全新日産探路者（Pathfinder）國内專利圖曝光。從國家知識産權局了解到，目前國家知識産權局已公布了日産旗下全新Pathfinder的國内專利圖，這一消息也進一步證明了日産Pathfinder有機會迎來國産。據介紹，全新日産探路者（Pathfinder）國産版車型定位7座中大型SUV，該車或在今年内落戶東風日産并實作國産化生産，預計将在今年年底正式上市。
據媒體報道，捷豹正在為其未來的電動汽車生産開發新的純電動平台。據了解，全新的純電動平台命名為“Panthera”，預計2025年後該平台将支撐起捷豹電動車型的生産。事實上，作為英國最大的汽車制造商，早在2021年年底捷豹品牌就确認在2025年停産内燃機車，并實作電氣化，成為電動汽車品牌，到2030年之前，其所有銷售的新車都将為純電動汽車。簡單了解，就是捷豹品牌旗下的燃油車型将陸續被淘汰替換為電動汽車車型。
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