從2020年年底亮相，到去年8月正式上市，傳祺影豹的關注度直線攀升。上市首月，影豹訂單達到15366台，連續三個月銷量破萬，至今累計收獲超過7萬台的銷量，出道4個月便一舉拿下“車界奧斯卡”軒轅獎雙料冠軍，影豹也迅速成為十萬級運動轎車市場的新爆款。
面對造車新勢力不斷瓜分地盤，在競争激烈、合資主導的運動轎車市場，影豹成功破局，推動自主品牌占有率上升，實力證明了自主品牌與傳統燃油車，仍然有着不可替代的地位。
與此同時，“買底盤送車”、“10萬元以内無敵”、“運動型緊湊轎車的新IP”、“平民跑車”、“網紅車型”……江湖中關于影豹的傳說，已經開始甚嚣塵上。影豹開始作為一個運動轎車新标簽活躍于車圈，其出色的産品力、颠覆正常的營銷方式被網友津津樂道。直至現在，影豹已然成為了一個自帶流量的TAG，成為各大V熱衷評測的新寵。
受晶片短缺影響，汽車市場銷量普遍下滑，傳祺影豹的銷量情況卻逆勢飄紅。那麼，影豹是如何鎖住了Z世代的心的呢？
影豹準确擊中了年輕人的審美神經
首先是好看。從動畫到動漫，二次元飼養了當代年輕人的審美，顔值即正義滲透進了他們的消費觀。而cosplay戰機的影豹，不管是乍一眼的前臉戰鬥感，還是越看越香的側面腰線，都準确擊中了年輕人的審美神經。再加上專門用來裝X的真四出排氣，也難怪有車主放言：“我就看上了它這個！“
廣汽傳祺影豹長寬高分别為4700×1850×1432mm，軸距達到2736mm，前排橫向空間1405mm，頭部空間1019mm，腿部空間1075mm；後排橫向空間1360mm，頭部空間952mm，膝部空間75mm。
180cm身高在内的駕乘者去體驗了空間，前排就不說了，是個車前排都不會有問題。重點是後排，坐着寬敞，七大姑八大姨坐在後排，并不會擁擠。後備箱空間也大且深，能儲備非常多的零碎物件，比馬3來得靠譜多了。
同時，第二排座椅支援放倒，還能進一步拓展空間，逢年過節回家，打開後備箱，不會有人說影豹這車是樣子貨。畢竟，我們絕大多數年輕人，手頭上真沒有多少錢。外貌個性滿足自己的要求是一方面，滿足父母和生活的要求，更是一面。
内飾部分車輛本身與外觀保持一緻，方向盤細節握感以及鍍鉻都剛剛好，調節範圍奇大，方向盤細節部分有一線國際大廠的風範。最特别的地方除上述之外，還有一個閥門按鈕，打開閥門無論你在SPORT還是SPORT +還是COMFORT模式下，聲音都非常非常虎。
加速狀态坐在車内是真的享受，之前性能車特意改的三元排氣，都不一定能達到這個即開即合、有收有放的感覺，重點是這聲浪不是音響搞出的感動駕駛員自己的假聲兒，純真聲。
其次就是黃色安全帶和細緻的黃色縫線設計了，必要的操控按鍵如空調都是實體的，駕駛盲操也友善。基本上這車從外到内運動氛圍是拉滿的。
動力、配置，影豹可謂同級最優
當然，閃耀的“美貌“也絕非膚淺。汽車不是手辦，精明的年輕人肯定會貨比三家。但不論是比動力、比配置還是比價格，影豹雖非樣樣拔尖，但綜合下來卻總是同級最優。靠最大馬力177匹、峰值扭矩270N·m的钜浪動力加成，影豹上賽道也不犯怵。有超感互動智能座艙坐鎮，疲勞提醒、手勢切歌、L2智能輔助駕駛都是正常操作。全能選手影豹，成本效益之王名号當之無愧。
回歸駕駛本身，這款車的整體駕駛調性的确是偏運動的，車輛本身配置有ECO/COMFORT/SPORT/SPORT+駕駛模式，通過中控扶手旋鈕去調整，切換動畫效果很像玩的賽車遊戲車庫選車的感覺。
SPORT及SPORT+模式，駕駛起來都有一種初段（0-100km/h左右）動力非常充沛的感覺。但是，個人尤其喜歡SPORT+模式的轉向手感，主觀是感覺車身的跟随性表現優于其他任何一個模式，響應非常快，在三環二環以及市區内超車，動作快也幹脆。
懸架表現是亮點，不同于一般性能車的“硬”，車輛本身壓井蓋啥的，駕駛員和乘客都能覺得頸椎和臀部非常舒适。處理小震動的時候幾乎沒有多餘的動作，側傾抑制同樣如此，在這個價位能找到這樣表現的車，确實少。
“添作之合”，是運氣更是實力
對于Z世代而言，信仰被具象化成了人。
影豹設計的底層邏輯，始終偏向使用者視角。而在代言人的選擇上，影豹堪稱典範。把握奧運熱點，提前押寶蘇炳添，影豹與亞洲飛人的合作可謂是“添”作之合。奧運開始前，不盲目追求流量，影豹正式官宣了氣質上一拍即合的蘇炳添為代言人。影豹上市之際，恰逢蘇炳添創下9秒83亞洲紀錄霸占熱搜榜，影豹迅速響應外界聲音，推出緻敬亞洲百米新紀錄9.83s的影豹J10飛人版，這波瑞思拜也很快刷屏汽車界：“押對寶了”、“太會選代言人了！”
押對寶，是運氣也是實力。不盲從大流，應時而動，順勢而為。在這點上，映射出的是廣汽傳祺品牌體系的有效更新和對市場趨勢的精準把握。務實、謙虛、追求極緻，是蘇炳添的形容詞，也與廣汽傳祺品牌的核心精神不謀而合。在浮躁的時代，通過蘇炳添，廣汽傳祺所傳達的品牌氣質，也成功圈粉了一大波年輕人。
年輕化營銷，将熱愛貫徹到底
盡管有了亞洲飛人這個大招，傳祺清楚要想更多的年輕人了解影豹，要做的遠不止這些。
于是，從影豹亮相之後，傳祺以産品&文化兩條價值線，發起了一系列跨界活動。
從東海極限駕控、全國專業試駕到航母金卡納，除了和使用者、專業媒體玩得不亦樂乎，傳祺對他們“天馬行空”的想法更是甘之如饴。提煉、應用、優化……一台年輕人養成系的dream car也逐漸進化。
秉持輕哲學理念，從PCRC超跑夜跑、GT show、CJ全國上市到共創改裝，傳祺深谙年輕人的改裝與二次元文化，用年輕化語言與使用者進行溝通，并打入其價值内部，助力影豹成功出圈。以影豹為紐帶，目前，影豹已在全國範圍内成立了510個輕友團，共舉辦了400+場車友活動，輕友總數量超3萬名，真正實作了朋友滿屋。
影豹推多重好禮等你來享，無懼晶片挑戰
晶片危機下，廣汽傳祺沒有被打亂腳步，并通過堅持正向研發打造了影豹，更是誠心給出了十萬級别中的最全配置，這也是給各位消費者打了一針強心劑。看着消費者們紛紛為影豹上頭，也許市場需求并未消失而是被掩蓋，靠硬核産品力，成為使用者中的“搶手貨”，才能更好地應對大環境的沖擊。
但晶片危機還未消除，訂單又太過火爆，影豹現在是供不應求。不過，廣汽傳祺的智造工廠已在加班加點生産，大量影豹正預備“出籠”傳遞。好車值得等待，相信随着晶片短缺的逐漸緩解，影豹将會捕獲更多消費者的芳心。
作為一個熱衷駕駛的人，廣汽傳祺影豹的推出，是令人喜聞樂見的，在影豹之前，我們很難能以親民的售價，囊獲集樂趣、配置、舒适性一體的車，可以說，影豹拉低了“運動車”這一門檻，讓更多的年輕群體，能有機會更加熱愛駕駛，接觸并喜愛上汽車運動，而年輕人，正是推動未來國内汽車文化發展的最大驅動力。
目前廣汽傳祺影豹正火熱銷售中，官方指導價為：9.83萬元—12.8萬元。
此外，值得一提的是，新車上市，優惠好禮誘人：
1、爽到飛起禮：“傳祺智選”購車方案，先試後買、體驗消費、不爽就換；
2、省到飛起禮：超級0首付，至高7000元金融貼息（8萬2年0息）；
3、煥到飛起禮：至高5000元置換補貼；
4、享到飛起禮：終身免費基礎流量，3年免費娛樂流量（4G/月）；
備注：爽到飛起禮與省到飛起禮不可疊加，詳情請咨詢當地經銷商。
寫在最後：
摸清了門路，在極限壓縮成本下，傳祺索性決定讓使用者想法去打動使用者。使用者說想要在賽道狂飙battle，于是有了戰機主題、賽道五連表和SPORT+極限運動模式；使用者想随時随地在賽道“炸場”，于是有了真四出排氣聲浪；使用者說想要一個貼心夥伴，于是有了超感互動智能座艙。影豹設計的底層邏輯，始終偏向使用者視角。
“能打”的性能表現帶來火爆的市場表現，影豹更突破了造車新勢力的圍攻，出道4 個月便一舉拿下“車界奧斯卡“軒轅獎雙料冠軍，成為車圈的當紅炸子雞。作為10萬出頭的自主品牌傳統燃油車，能夠連續銷量破萬、奪取大獎、自帶流量，影豹的成功絕非偶然。
以影豹為範本，一個更加年輕、活力且兼具底蘊與前瞻性的廣汽傳祺已躍然而起，未來，期待進擊的廣汽傳祺引領自主品牌，在中國汽車市場創造更多驚喜。後疫情世代，面對充滿不确定性的中國汽車市場，影豹在轎車細分領域的強悍表現，為中國品牌轎車逆風翻盤、快速崛起打了一針強心劑。
圖檔：官方、網絡
轉載改寫自：買車網
原标題：《将“性能”打在公屏上！年輕人第一台性能轎跑首選影豹》