中國人對“大”，從文化裡有一種很深的執念。如果這隻是文化表象，那再追根溯源一些。馬車時代天子駕六卿駕四，“大”就是身份的象征。其實，尊崇“大”是中華文化數千年深入骨髓的慣性和印記，甚至至今未變。
當這種集體潛意識，投射到消費市場，結果很簡單——賣中國人的車，加長！軸距長，那才叫有檔次。摸索到這一中國式汽車消費心理，十年前奧迪、寶馬、奔馳靠着各種加“L”字尾，狠狠賺了個盆滿缽滿。
如今，中國人汽車消費觀已趨成熟，這個規律還成立嗎？仍然成立！但更多撇開了“面子”這類理由。從用車習慣來看，中國人購車以家庭為機關，加之尊老愛幼的傳統文化觀念，出行要照顧全家老小是剛需。正因如此，今天的中國汽車市場，“大”這個标簽，仍是兵家必争之地。但放眼SUV市場，魄力足夠大的還是長安歐尚。
zui近新推出的歐尚X7PLUS，明明定位緊湊級，軸距卻能和中型SUV叫闆。強大的空間延展性、可塑性，讓中國消費者的空間應用場景無限拓展。
大空間，全家出行心更大
“上有老下有小”，莫說而立之年的社會中堅，即便年屆知天命多數人也未必能卸下這份沉甸甸的包袱。
于是，家庭裡的一台車角色變得很複雜，必須要能承載下全家人的生活習慣。從上班通勤、采購拉貨、接送孩子，到老人跑醫院、全家自駕……除了日常出行，家裡有什麼急事兒、難事兒都必須能頂得上。
同級中，歐尚X7PLUS“大”得獨樹一幟、堪比中型SUV。該車擁有4730㎜*1870㎜*1720㎜的基礎三圍，2786mm的超長軸距甚至比第三代哈弗H6足足多出50mm。
“大”帶來的好處很明顯。你能在這款10萬級的緊湊級SUV上，享受到堪比GL8車内獨有的“行政級”坐姿。在純電車上才能找到的純平地闆，加上140mm奢享第二排腿部空間，讓長途旅行猶如置身後排“零壓大套房”。
它可以縱容年輕人的N種“葛優躺”，滿足媽媽們每個焦頭爛額沖奶換尿不濕的“窘迫時光”，包容上了年紀長輩腰椎頸椎各種久坐不能的小毛病……
倘若，光會把車加大SIZE，絕不是真正的“使用者思維”。長安歐尚X7PLUS這款車把很多心思花在了“如何讓坐姿更舒适”之上，且這份鑽研的勁頭兒，說出來，恐怕要令國内zui頂的沙發廠慚愧不已。
首先，“歐尚沙發廠”肯下功夫。Get到大量合資号稱的所謂“人體工程學”都是“僞人性化”，用的都是非亞洲模特，國人乘坐體驗并不舒服。長安歐尚特地研究了國人體态和身材，打造了契合東方人的人體工程學，能完美貼合“頸、背、腰、臀、腿”，達到各部位更優承托，給予駕乘者溫暖堅實的懷抱感。
其次，在材料領域“歐尚沙發廠”也确實很舍得。2萬個超纖皮革打孔、比同級加厚10-20mm的坐墊、精心設計的填充回彈密度……整體下來确實打造出了“坐在雲朵般的頂沙發感”。
世間zui大的溫柔，莫過于替那些沉甸甸的肩膀，悄悄卸下一些壓力。歐尚X7PLUS這樣心思缜密的設計，無疑給主駕駛位的“頂梁柱”，吃下一顆定心丸。
畢竟，中年人的哲學是如此簡單：家裡人都安頓好了，心裡一切便都踏實了。
無限PLUS，你想要的遠方都裝下
你想過，把“家”随身攜帶嗎？歐尚X7PLUS能給予你一個肯定的回答。因為當一款車空間真足夠大時，車生活場景的想象力完全可以飛起來，旅行再也不必是“苦行僧”模式。
在這點上，歐尚其實替使用者想得多得多，它甚至怕使用者打不開思路，主動來一個改裝版幫你“玩”好這款車，于是在前陣子的廣州車展上，歐尚X7PLUS亮相了釣魚版和露營版車型。
衆所周知，歐尚X7PLUS有一個“王者級”的儲物空間。本身的超大後備箱容積高達650L，在後排座椅放倒後更可擴大為1407L，而且後備箱基本是純平的。像日常出行：輪椅、嬰兒車、大型帳篷等完全不在話下。
而釣魚版則充分示範了，一個垂釣愛好者+歐尚X7PLUS車主可以擁有怎樣的無限樂趣。首先，zui基礎的點是，後備箱能給包容你的興趣愛好。釣台、釣箱、傘包、一米多的竿包、幾十斤的餌料和窩料、一百斤以上的魚獲……占體積、占長度的都能放得下。
而且，這款車展示了如何變身為“釣魚車”。特色改裝版全新設計了拉伸式抽屜箱。這個百寶箱把可折疊小桌、瓦斯爐、水池、竈台等戶外必備的裝備緊湊地組合到一起，走到哪裡都能像在家一樣燒水煮飯。
玩到疲倦時，如果要在戶外休息或過夜怎麼辦？這款改裝車甚至能給你提供三種解決方案。一是車頂帳篷，好處是防潮防蟲；二是後排空間可以瞬間放倒、秒變一張大床，睡起來無拘無束；三是前排還有一鍵休息模式。累了、困了，想怎麼睡都成。
這時候打開全天候保镖監控模式，540度車身影像和千裡眼遠端視訊系統，能讓你即便睡在車内，也能第1時間了解愛車狀況。
釣魚講究的是野趣。倘若，一輛車扛着100多斤裝備，又遭遇泥路爛路，如何跨過山河大海享受風景和樂趣呢？歐尚X7PLUS采用“中國zui強1.5T”——藍鲸新一代NE1.5T 高壓直噴發動機搭配藍鲸7速濕式雙離合變速器，zui大功率138kW，zui大扭矩可達300N·m。
這款“寶藏”黃金動力組合，明明是1.5T發動機，峰值扭矩卻不輸2.0T。甚至零百加速實測可達8.23s、zui高時速達到214km/h，而百公裡綜合工況油耗卻僅僅6.6L。簡直是“油半功倍”，這樣“吃得少、跑得快”的車在同級中難覓第二輛。
超過使用者需求，才是一款車zui好的定位
“為客戶提供的價值，是客戶付出成本的兩倍。”這對于長安歐尚而言，不僅不是一句空話，甚至可以說大約僅僅是一個“底線”。因為很明顯，中型SUV的體格、商務SUV的乘坐感受、頂尖“中國心”十佳發動機……這樣的組合，真的無法想象出現在一款價格僅為7.99-13.39萬元的SUV上。
說它“越級”，措辭也已是十分克制。實際上，長安歐尚早已告别了緊湊級、中型、大型SUV、經濟型、豪華型……等傳統劃分三六九等的造車思維。
探索使用者真實需求，把他們真正渴望的車造出來——這才是長安歐尚真正的造車邏輯。正因如此，是以你才會看到，豪車配備、越級動力等“超正常”操作大量出現在一款歐尚X7PLUS之上。
因為客戶需要，是以歐尚去造。這樣的廠商是真的“活通透了”，因為它回歸了車的本質——車，永遠是服務于人。這條路徑上，注定布滿荊棘與難處，但我們心理都清楚，市場永遠會給它以擁抱。
10月17日上市的歐尚X7PLUS，當天收獲3475輛訂單，目前累計訂單量已突破3萬大關。現象級銷量的背後，不僅是來自汽車市場的認可，還是選擇歐尚的幾十萬家庭的青睐，更是對歐尚汽車“以使用者為主導”理念zui好的诠釋。
人與人之間，真誠換真誠。這或許也是為何，大量歐尚車主都熱衷“安利”身邊人去擁有同款的原因之一吧。
一是車确實超值，二是這樣的造車初心出不了錯。