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本田 CR-V曾經是SUV市場的一個标杆，但是現在，這個标杆似乎不再指向正确的發展方向。
17年前，東風本田 CR-V憑借其獨特的産品定位，将中國城市SUV這一細分市場帶上了快車道，SUV市場也成為了整個車市發展最快、增速最高的市場。
17年的時間，東風本田CRV收獲了超過240萬中國車主，以至于出現了一個有趣的現象：購買緊湊型SUV，根本無法繞開本田CR-V。
然而，時過境遷，這棵SUV市場的“常青樹”終于在去年疲态盡顯，銷量遭遇7連跌。
去年的前4個月，本田CR-V的銷量在SUV市場還處于領先地位，1-3月份均排名第三，4月份甚至拿到了銷量冠軍。然而自5月份之後，本田CR-V便每況愈下。
5月排名第五，6-7月排名第六，8月排名第十五，9月排名第九，10月排名第十一，11月落榜，12月，本田CR-V雖然重回榜單，但是銷量同比下降41.9%，僅以2萬出頭的銷量排在第6。
7連跌的“戰績”将本田CR-V将前五個月辛苦創造的領先優勢消耗的一幹二淨，最終全年銷量定格在22.23萬輛，同比下降8.5%，排在乘聯會SUV銷量榜的第三位。
銷量下降，晶片短缺可能是一個原因，但是絕不是最主要原因，因為受到同樣影響的本田XR-V和本田皓影，銷量分别同比上漲了17.8%和6.8%。
最終的原因應該還是出在産品自身以及營銷上面。現在市面上和本田CR-V相似的産品很多，競争在不斷加劇。消費者有了更多的選擇之後，很多本田CR-V的潛在客戶被分散出去。潛在客戶被搶，說明營銷手段以及政策不夠創新，未能打動人、吸引人。
對于東本而言，本田CR-V一直是躺賺，就憑着百萬車主的口口相傳，每年也能刷個6位數的銷量，但是躺的時間久了，就忘了怎麼往前奔跑了。
比較令人欣慰的是，今年本田CR-V将煥新上市，從東風本田曝光的産品規劃圖看，CR-V将是ALL NEW（全新）。
在已經連續7個月銷量同比下滑的局勢下，快速換新是明智之舉，一來可以博取更多的關注度，二來可以引起老車主以及潛在車主的更多興趣。但是希望全新本田CR-V給大家的是一個驚喜，不要像去年的日産奇駿一樣，給大家一個驚吓。
新産品有了，東風本田的營銷團隊以及公關團隊是不是也該起來活動活動了？