當時間正式進入傳統意義的2022年後，新一年的憧憬無疑是我們接下來的工作與生活的最大動力。而伴随着新一年一起到來的，還有緊跟時代進化的各種變化，尤其是在汽車行業方面，随着出行效率、習慣和市場保有量及不同的市場結構變化，汽車政策也會進行改革，以達到更為人性化和符合市場發展規律的改變。是以在今天，小編就要來說一下在2022年裡，汽車行業将要進行的一些政策改革。
對于新能源汽車行業而言，消費者和車企最關心的莫過于補貼問題。不過随着新能源汽車在市場上逐漸站穩腳跟，國家對于新能源汽車的補貼政策自然需要逐漸收縮。就在2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、發改委四部門聯合釋出，2022年新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%，明确2022年12月31日新能源汽車補貼終止，之後上牌的車輛不再給予補貼。
從公告中不難看出，新能源補貼在今年不僅會進一步收縮，同時今年也是新能源補貼的最後一年，是以想要獲得新能源補貼的朋友，今年将是入手的最後時機了。而從市場來看，随着補貼的進一步收縮，車企為了穩定收益，車型價格上調肯定是在所難免的，例如在1月11日，小鵬汽車就公布了其全系車型在最新補貼後的價格。其中，小鵬P7全系車型價格上漲4300-5900元不等，小鵬P5全系價格上漲4800-5400元不等。與此同時，特斯拉也在去年的12月底宣布Model 3和Model Y的後輪驅動版售價分别上調1萬元和2.1萬元。
從市場布局來看，補貼收縮帶來的價格上漲是必然的，畢竟這也隻不過是左口袋進右口袋出的事情。以目前的新能源市場布局來看，雖然補貼下坡會對“蔚小理”、比亞迪和特斯拉這類專攻新能源領域的品牌有所影響，但在市場接受了補貼退坡後，整體市場會重歸穩定，畢竟這一市場的消費指向性更強，使用者畫像也更清晰。
但相對的，對于一些以傳統燃油車為基調，轉攻燃油車市場的傳統車企而言，補貼退坡将會進一步拉開其燃油車型和新能源車型之間的價格差距，而這部分的價差也正是消費者選擇新能源汽車的核心所在。尤其是在限牌限行的城市中，這部分價差是否低于拍牌成本，以及電動車的體驗和其所節約的出行成本，能否達到消費者的心理預期将非常重要。否則的話，補貼退坡或許會将消費者推向接受度更高的品牌懷裡。
相比于真金白銀的補貼而言，與汽車消費者息息相關的自然是汽車的品質問題。而在今年的1月1日，新版的“三包政策”也正式開始實施。此次的新版三包政策主要有兩個方向，其一在于對經營者提出更為嚴格的責任要求，“新三包政策”的年限将從車型傳遞日期起計算，而并非此前模糊不清的“開具發票之日”或“上牌之日”等，進而避免部分延遲傳遞的車型可能産生的争議。
其二則在于新三包政策增加了對新能源汽車的詳細保障标準，蓄電池、行駛驅動電機等也進入了主要零部件行列。但最重要的是，在此次的新版三包政策中，明确規定家用汽車自三包有效期起算7日内，如出現品質問題需要更換發動機、變速箱、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件等情形的，銷售者應當按照消費者的選擇予以免費換車或者退車。
此外，過去的三包政策規定，在三包有效期内同一品質問題累計維修超過5次，或整車維修時間超過35日，則予以換車處理；在新版三包政策後，維修次數則縮減為4次，累計修車時間超過30日就需要給予換車條件。
說完購車和權益保障上的政策調整後，下面要說的就是用車方面的政策調整了。在今年的4月1日，國内汽車記分管理辦法将迎來新一輪調整，廣大車主一定要注意了。
在2022年4月1日，公安部新制修訂的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》将正式實行，該辦法主要涉及對駕駛人的記分管理制度調整和完善。其一在于該《辦法》重點推行學法減分措施，對參加道路交通安全法律、法規和相關知識學習且經考試合格，或者參加公安交管部門組織的交通安全公益活動，符合扣減記分條件的人，可以從已累計記分中扣減記分，一個記分周期内最高可扣減6分。
其二則是對各類交通違規行為的處罰扣分進行調整，一次記分的分值從：12分、6分、3分、2分、1分五檔。調整為12分、9分、6分、3分、1分五檔。與此同時，此次還調整了違規行為的處罰扣分，例如駕駛與準駕車型不符的機動車的（12分降為9分）、駕駛機動車不按規定避讓校車的（6分降為3分）、駕駛機動車違反禁令标志、禁止标線訓示的（3分降為1分）等違規行為都進行了調整。從此次的調整中可以看出，交通處罰變得更加細化，适當降低某些違規行為的處罰，不僅讓12分變得更加“耐用”，也彰顯出相關部門的人性化關懷。
其三則是此次《辦法》中最受關注的地方，那就是對高速行車的處罰調整，根據最新規定，在城市快速路、普通道路、高速路段行駛，超速 20% 以下不用扣分，也就是說按照國内最高限行速度 120km/h 的标準計算，相當于變相允許高速行駛時速不超過 144km/h 。
而在調高超速處罰寬容度的同時，此次《辦法》中還破天荒地出台了對高速公路慢速行駛的處罰辦法，新規中明确規定了對龜速行駛的處罰，低于道路限定的最低時速也要扣 3 分。是以那些喜歡龜速行駛的車主可得謹慎了。
如果要說哪個消費市場的變化最快，個人覺得非汽車市場莫屬，從購車、用車到售後，其牽扯到的内容都與我們息息相關，是以在每年都會有對應的政策和管理進行調整，進而保障我們的消費權益和出行安全。而作為一位中國公民，同時還是國内的消費者，我們既要了解相關的保障政策，以此保證我們自身的權益，同時也應該盡到一個公民的義務，去遵守國家定立的規章制度，做一個遵守法紀的車主。
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