福特汽車動力操控靜音效果都很好，為什麼銷量不怎麼樣？
你這個公式可以放在任何車型上，因為你隻看到優點，卻忽略了缺點，比如：
納智捷空間大、配置那麼高，為什麼銷量不怎麼樣？
法系車内飾好看、底盤操控一流，為什麼銷量不怎麼樣？
鈴木省油耐用故障率低，為什麼慘到退出中國市場？等等
再回到福特車型上，确實，福特的大部分車型動力、操控、NVH都在同級别中表現不錯，可是然後呢？福特在中國的沒落絕對是有迹可循。
福特曾經的輝煌
2001年，長安福特正式成立，福克斯、蒙迪歐、嘉年華和S-MAX引入國内，2010年，福特銷量突破100萬輛，這是福特的在國内的巅峰，可惜福特的巅峰期太短，并且再也難現往日榮光。長安福特2021年銷量達30.47萬輛，雖然同比有所增長，但是相比巅峰期差距明顯。曾經如日中天的福特，怎麼說垮就垮了？
主力車型九年一換代
作為福特的主力銷量車型福克斯，本應作為銷量擔當，受到福特的高度重視，但是這款車卻長達9年沒有換代，上市三年，改款三年，縫縫補補又三年，說的就是福特福克斯。一代經典車型，就是這樣喪失先機，被競争對手反超。
2019年，福特福克斯終于迎來了換代，增長軸距、配備8AT變速箱、旋鈕換擋、11萬起售，看起來全新的福克斯似乎終于開竅了，但是福特好死不死的搭載了一款三缸發動機，結果換代的福克斯一蹶不振，銷量慘淡。
固執的産品設計
我身邊有很多人看中了福特車型後，在4S店看實車的時候，卻被内飾勸退。福特大部分車型的内飾設計，說好聽點就保守，說直白點就是醜、簡陋、沒有設計感。即使是最新一代的福特福克斯，内飾設計在同級别中也毫無優勢。
除了内飾以外，福特的一些固執令人難以了解。福特長久以來都非常注重操控性，但是國人買車操控性的優先級能排在第幾位。如何在舒适性和操控性中取得平衡，才是福特應該去思考的問題。可是福特始終固執的不願意在軸距上妥協，後排空間局促，難以滿足國人的需求。再比如，國内SUV熱潮來襲的時候，福特卻沒有迎合趨勢多推出SUV車型，反正就寥寥幾款車型，你愛買不買，在其他車企都是雙車型戰略的今天，福特的産品線實在太過單薄。
源源不斷的産品問題
除此之外，福特近年來不斷爆發品質問題。著名的翼虎“斷軸門”事件，蒙迪歐的車内異味問題始終未能解決、曾經使用的雙離合變速箱品質問題嚴重，嚴重影響了福特車型的口碑。
寫在最後：百年福特的口号是“進無止境”，但是至少在國内的長安福特身上，我沒有看到福特的進取之心，反而福特變成一個保守、平庸、不思進取的品牌，這還是我們認識的福特嗎？留給長安福特的時間，真的不多了。