易車原創蘭博基尼宣布将在2024年之前實作其品牌整個産品陣容的電氣化變革，接下來的2022年，蘭博基尼内燃機産品的車型陣容将得到梳理。至于未來會從哪些新變化來見證蘭博基尼的曆史性時刻，易車在第一時間連線采訪了博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann先生。
易車提問：蘭博基尼2021年銷量增長的内因是什麼？如何看待未來全球超豪華和超跑市場的發展？
Winkelmann先生：很多超豪華品牌達到很好的銷量表現，超豪華汽車的市場需求正不斷增長。面對新冠疫情，人們意識到應該真正地享受生活，是以選擇購買心儀的車型。因新冠疫情的出行限制，人們留在國内的時間較多，會在國内出行方面增加相關消費。
随着電動化的不斷發展，人們意識到由内燃機驅動的車型已将逐漸淡出市場，希望抓住機會購買。從蘭博基尼來看，産品力、品牌認知度和吸引力都持續提升，倍受認可。現在，蘭博基尼的訂單已覆寫2022年大部分産能，這一情況讓我們信心倍增，相信2022年也會擁有很好的銷量表現。
易車提問：2025年之前對蘭博基尼非常重要，因為品牌需要迎合市場和使用者對于新能源趨勢的需求。未來，如果V12車型采用插電式混動，蘭博基尼的使用者是否能夠接受？在推出混動車型後，蘭博基尼需要怎樣從各方面維護品牌的純正性？
Winkelmann先生：蘭博基尼作出任何産品變革的最低要求，是在性能方面比現有車型更加出色。蘭博基尼将于2023年推出混動車型。根據客戶對電動技術接受度的評估顯示，客戶非常期待品牌電動化變革，很多年輕客戶也認為其購買的品牌需要滿足可持續性的要求。
到2024年底，蘭博基尼所有車型都會實作混動化，到2025年蘭博基尼的二氧化碳排放量将降低50%，這一轉變無疑是蘭博基尼正确且重要的變革。市場上的其他品牌也進行了電動化部署和調整，市場接受度都很好。是以，我們并不擔心車型的接受度。
易車提問：現在，訂單已覆寫2022年全部産能，随着未來産品布局更廣，蘭博基尼面對目前的疫情和晶片短缺情況，如何從生産和研發上達成平衡？
Winkelmann先生：首先，2022年仍處于緻敬内燃機的最後階段，我們會推出兩款Huracán衍生車型，以及Urus的改版車型。首款插電混動車型将于2023年推出，即Aventador的繼任車型，2024年将推出Urus和下一代Huracán的插電混動車型。蘭博基尼在2021年創下銷量紀錄，目前的訂單也幾乎已覆寫2022年的全部産能，前景可觀。
我們時刻觀察市場變化以便作出調整。去年，公司在疫情和晶片短缺的大環境下表現卓越。今年晶片短缺的大環境依舊存在，但我和團隊有信心應對挑戰。2022年新冠疫情仍将起起伏伏，但希望對供應鍊、出行和日常生活的影響有所下降。總體來說，我們既看到風險，也看到機會的存在。相信2022年我們依然能夠交出優秀的成績單。
易車提問：未來電動化、自動化等趨勢明顯，蘭博基尼在這些方面的研發投入巨大。作為一個小批量生産的品牌，蘭博基尼如何平衡轉型過程中研發投入及經營的可持續性？
Winkelmann先生：對我們來說，平衡銷售、支出和收入非常重要。目前技術的更新換代非常迅速，變革需要的成本也日益增加，這種挑戰在未來會更加明顯。在未來四年，蘭博基尼将投入15億歐元，邁入混合動力階段。接下來，公司還将持續投入到純電動車型上。我們希望後續推出的第四款車型能夠繼續為品牌未來的健康發展打下更堅實的基礎。