您在閱讀前請點選上面的“關注”二字，後續會為您提供更多有價值的相關内容，感謝您的支援。凡是“電動”車，無論是兩輪、三輪、四輪，都是高度依賴“電池”的交通工具，一旦電池沒電，那對于車主而言，将會是“暴擊”，如果是電動汽車，還有保險售後的處理，可以享受免費拖車，但如果是兩輪電動車、電動三輪車，拖車費太貴，解決方法隻能全靠自己。相對來說，兩輪電動車還要比電動三輪車更好一些，兩輪電動車畢竟比較輕巧，推起來也會更省力除了推行之外，兩輪電動車還有2個常見的解決方案，其實比較實用；
第1個是廠家提供的解決方案：現在很多新款電動車，都配置了“ACS”按鈕，這就是在電動車沒有電無法正常行駛的情況下，廠家為車主提供了臨時應急電量的按鈕，打開它就能續航5公裡左右，可以解決回家或到附近的快速充電站補充電量。
第2個是車主自備的解決方案：電動車畢竟比較輕巧，推起來難度不大，再加上現在有電動車助推器的存在，當沒電的時候，可以借助這樣的輔助工具，讓車輛進行輕松推行。
但這2種方法，都不适用于電動三輪車，一輛電動車多達幾百斤的重量，無論有什麼樣的輔助工具推行，都會非常吃力，而電動三輪車在智能配置是落後于兩輪電動車，它也沒有輔助應急配置，那麼，車主遇到電動三輪車在半路沒電怎麼辦？小鑫告訴你一個簡單的應急方法，利用這樣的一個“隐藏功能”，關鍵時候用得上。電動三輪車通過“控制器轉換”，實作增加應急電壓
作為“電動”車，控制全局的零部件是控制器，它來掌控應該給予電機多少電，應該讓電池放掉多少電，而在它的控制下，我們所了解到電動車沒有電，其實并不是真實情況，而是控制器出于保護電池的原因，會讓電池保留一定的電量，不要進行釋放，但如果電動車在半路沒電，車主就可以釋放這部分電量，讓電動三輪車實作增加應急電壓，騎行回家或到附近的地方補充電量。
操作方法：電動三輪車的控制器一般是在坐墊下或車廂的下方，打開之後，就能看到一個裝有控制器的連接配接線盒子，打開線盒之後，找到電壓轉換線，标簽會注明：斷開連接配接線多少伏，插上之後多少伏，以上圖為例，斷開之後為60V，對插之後為48V，這個時候想要增加車輛的應急電壓，隻要插上電壓轉換線，車輛就會成為48V電壓，就會産生12V的電壓，提供給車輛繼續行駛。
使用這個方法的注意事項：這樣的操作方法雖然使用，但是在使用的時候.需要提醒有幾點需要注意；
首先是這種方法，并不适用于所有的車型，它由于是“降維”的方式獲得電壓，而主流的電池電壓一般是48伏、60伏、72伏，是以，48伏是最低線，如果是48伏就無法通過“降維”來實作“擠出”電壓，當然，一般電動三輪車，都是60伏電壓起，很少有車輛會搭載48伏的電壓。
其次是使用這種方法，隻能應急使用，不建議頻繁使用，之是以控制器要保留電池的餘電，是因為電池是不能處于“虧電”狀态，否則會傷害電池内部的活性物質、正負極闆，嚴重會影響續航和壽命，是以，這樣的方法隻适合應急。
最後是使用之後，一定要記得“複位”，控制器的電壓連接配接線，原本是斷開，那必然是斷開為最佳狀态，如果是人為的插上之後，在解決應急需求之後，應當恢複它的最佳狀态，避免給電動三輪車的電池造成損傷的影響。
結語：以上就是電動三輪車在半路沒電，車主可以采用的一個應急方法，相對來說它比較簡單，不需要任何工具，也不需要複雜的電路知識，就能解決，對于車主來說，覺得有必要了解一下，關鍵的時候真的可以用得上，當然，還是不希望大家用上這樣的方法，畢竟，它是“自損”的解決方法，車輛在出門的時候，還是要做到盡量保持滿電，有足夠的電量滿足出行需求。
希望以上的解決方法可以幫助到您，您還有什麼困擾的問題，也歡迎大家評論交流。