電車彙消息：2月3日，比亞迪公布了1月銷量，資料顯示，比亞迪乘用車1月全系銷售95180輛，同比增長126.1%。其中，新能源乘用車銷售92926輛，同比增長367.6%。這也是比亞迪在過去一年實作了月銷量十連增的基礎上，再次重新整理的銷量成績。
2021年比亞迪新能源車全年實作了近60萬輛的銷量，而在去年年底的投資電話會議中，比亞迪透露其2022年新能源汽車銷量目标大概在110-120萬輛之間，其中BEV(純電動)計劃做到60萬輛，PHEV(插電混動)為50-60萬輛。從過去一年的銷量增速及1月份的強勢銷量來看，2022年比亞迪的銷量成績有望進一步突破，持續領跑新能源汽車市場。
純電+混動兩條腿走路的政策讓比亞迪在新能源汽車市場上一路高歌猛進。1月份比亞迪純電車型銷量46386輛，同比增長220.7%，插混車型銷量為46540輛，同比增長760.6%。
比亞迪王朝車系旗艦車型——漢，銷量延續了一貫的強勁态勢，1月銷售12780輛，連續五個月實作銷量破萬。作為一款成交均價超25萬、定位中高端的自主品牌中大型轎車，漢不斷擊破行業天花闆，重新定義中國市場豪華格局。
表現同樣令人矚目的，還有同為王朝車系旗艦車型全新一代唐，1月銷量高達9060輛。其中，全新一代唐DM銷量達到8847輛，同比增長481.3%。
除了旗艦車型以外，細分市場車型1月份銷量成績也十分亮眼。秦PLUSDM-i、秦PLUSEV銷量分别為18450輛與7086輛。在秦PLUSDM-i、秦PLUSEV的推動下，秦家族1月份銷量高達26542輛。
在DM-i等黑科技的加持下，宋家族1月份銷量高達22449輛，其中，宋DM實作銷售16411輛，同比猛漲2719.8%。此前，宋PLUSDM-i已經兩個月獲得全國插混車型上險量冠軍。
而去年底剛剛上市的宋ProDM-i預售首日即斬獲近兩萬訂單。宋ProDM-i上市之後，将進一步充實宋的車型體系，推動宋家族銷量更上一層樓。
作為e平台3.0首款量産車型，海豚憑借高顔值、大空間、低能耗的特點，市上市以來，銷量節節攀升，繼去年12月銷量破萬之後，1月份再度重新整理紀錄，單月銷售10602輛。
元Pro1月銷售6596輛，繼續延續上一年強勁的銷量增長态勢，占據國内小型SUV市場主流地位。元旦剛剛開啟預售的元PLUS，目前預售訂單已破萬。相信元PLUS的上市，将讓元家族的産品力得到進一步加強，并向A級SUV市場發起進攻。
在漢、唐旗艦車型的推動下，比亞迪乘用車的客單價已經突破了15萬元大關，成為自主新能源品牌乃至自主品牌的标杆，實作了銷量、客單價雙穩漲，樹立品牌自信，推動品牌一路向前。
同時，消費者、行業對于比亞迪的認可度也在逐漸提升。近日，全球著名品牌價值評估和咨詢機構BrandFinance釋出2022全球品牌價值500強榜單，比亞迪位居中國汽車品牌榜首，凸顯比亞迪在行業中的優勢地位，引領全球汽車行業的變革。
在銷量猛增、消費者認可度持續提升之時，比亞迪也在持續擴充産能。春節前夕，比亞迪與襄陽市的投資合作正式敲定，将投資超百億在襄陽布局整車産能和刀片電池産能，從比亞迪已經布局的産能來看，到2023年整車産能将達到390萬輛。
文章摘自 電車彙 20220205 發自北京