提到21世紀的“拉力賽之王”，大部分車迷肯定會提名在2004-2006賽季WRC三連車手總冠軍的雪鐵龍賽納，或者是2008-2010賽季車手+車隊雙冠的C4，法系車終于凡爾賽的玄學底盤傳說也是是以而起。
不過在20多年之前，這一殊榮屬于另一家今日已難覓蹤影的意大利廠商；它在1987-1992的WRC 舊A組中連續6年斬獲車隊總冠軍，卻終因賽場外的失意最終幾乎徹底消失。這就是我們今天的樂高IDEAS玩家創意的主角：由Lumik 設計的藍旗亞Delta Integrale 16V拉力賽車。
藍旗亞Delta Integrale 16V賽車基于藍旗亞上世紀80年代最為經典的量産車型Delta改造而來， 在A組初次登場的藍旗亞Delta HF 4WD賽車基礎之上又進行了兩次更新，2.0L渦輪增壓發動機突破了200Ps大關，同時也具有全時四輪驅動等新技術，在上世紀90年代前後堪稱拉力賽場上最耀眼的明星。
然而彼時的藍旗亞賽場得意，場外卻忙得焦頭爛額：由于藍旗亞70年代的主力量産車系beta早期批次在80年代前中期幾乎同時出現了鏽蝕崩解的狀況，這對這家标榜過硬品質的車企來說無疑是緻命危機。盡管beta車系的後期批次已經不再出現鏽蝕，如此境況打擊之下的藍旗亞還是隻得黯然退出獲利豐厚的英美市場，最終幾乎在主流國家銷聲匿迹。Delta此時奪回的賽場榮譽，也許隻是這個曾經的豪華品牌不甘的落寞背影。
順帶一提，Delta家族還另有一款零百加速接近2s，動力輸出高達500Ps以上的怪獸Delta S4，不過關于它是如何以一場悲劇終結了WRC近乎瘋狂的舊B組賽事，那就是另一個故事了…
和大部分IDEAS玩家先畫圖、後實操的步驟不同，@Lumik 在釋出這輛Delta之前已經組裝出了一輛積木實車，是以不會出現很多純圖紙設計上肉眼可見的拼搭困難和軟體誤差，至少在這一點上相比很多IDEAS創意是非常占優的。
作者對Delta Integrale 16V賽車的外觀還原相當到位，包括車頭的大面積散熱口、四輪紅色後擋泥闆這些細節也沒有落下，整體造型基本對标了創意高手系列的10276/10295等經典車模。
不過出乎很多人預料的是，在突破1,000贊時作者發出的底盤圖證明，這其實是一台如假包換的科技組車輛，底盤結構能看到很多科技組超跑的影子，甚至還做出了後驅/四驅的切換開關。能将科技組車輛的高可玩性和傳統顆粒的優秀外觀還原度如此融合，不得不讓人對作者的高超手藝由衷的佩服…
塗上拉力賽車的專屬塗裝之後，這輛Delta的外觀表現無疑是更上一層樓。
車内可以看到簡潔的内飾和賽車座椅、油門/刹車/離合踏闆等内飾細節，當然也少不了藍旗亞的紙糊防滾架（笑）。
截止至本文截稿時，這一項目在樂高IDEAS官網上共獲得了8,493個點贊，集贊日期尚餘227天，考慮到藍旗亞的情懷加成，加上本身的優秀素質，突破萬贊大關進入樂高終審環節應該說也隻是時間問題。
可能唯一的不利因素在于，樂高此前尚無這類将科技組底盤與顆粒車身如此高度內建的産品，産品定位上會存在很大的模糊空間；如果要将它投入量産的話，不知道會歸入科技組還是IDEAS呢？