提到21世纪的“拉力赛之王”，大部分车迷肯定会提名在2004-2006赛季WRC三连车手总冠军的雪铁龙赛纳，或者是2008-2010赛季车手+车队双冠的C4，法系车终于凡尔赛的玄学底盘传说也是因此而起。
不过在20多年之前，这一殊荣属于另一家今日已难觅踪影的意大利厂商；它在1987-1992的WRC 旧A组中连续6年斩获车队总冠军，却终因赛场外的失意最终几乎彻底消失。这就是我们今天的乐高IDEAS玩家创意的主角：由Lumik 设计的蓝旗亚Delta Integrale 16V拉力赛车。
蓝旗亚Delta Integrale 16V赛车基于蓝旗亚上世纪80年代最为经典的量产车型Delta改造而来， 在A组初次登场的蓝旗亚Delta HF 4WD赛车基础之上又进行了两次升级，2.0L涡轮增压发动机突破了200Ps大关，同时也具有全时四轮驱动等新技术，在上世纪90年代前后堪称拉力赛场上最耀眼的明星。
然而彼时的蓝旗亚赛场得意，场外却忙得焦头烂额：由于蓝旗亚70年代的主力量产车系beta早期批次在80年代前中期几乎同时出现了锈蚀崩解的状况，这对这家标榜过硬品质的车企来说无疑是致命危机。尽管beta车系的后期批次已经不再出现锈蚀，如此境况打击之下的蓝旗亚还是只得黯然退出获利丰厚的英美市场，最终几乎在主流国家销声匿迹。Delta此时夺回的赛场荣誉，也许只是这个曾经的豪华品牌不甘的落寞背影。
顺带一提，Delta家族还另有一款零百加速接近2s，动力输出高达500Ps以上的怪兽Delta S4，不过关于它是如何以一场悲剧终结了WRC近乎疯狂的旧B组赛事，那就是另一个故事了…
和大部分IDEAS玩家先画图、后实操的步骤不同，@Lumik 在发布这辆Delta之前已经组装出了一辆积木实车，因此不会出现很多纯图纸设计上肉眼可见的拼搭困难和软件误差，至少在这一点上相比很多IDEAS创意是非常占优的。
作者对Delta Integrale 16V赛车的外观还原相当到位，包括车头的大面积散热口、四轮红色后挡泥板这些细节也没有落下，整体造型基本对标了创意高手系列的10276/10295等经典车模。
不过出乎很多人预料的是，在突破1,000赞时作者发出的底盘图证明，这其实是一台如假包换的科技组车辆，底盘结构能看到很多科技组超跑的影子，甚至还做出了后驱/四驱的切换开关。能将科技组车辆的高可玩性和传统颗粒的优秀外观还原度如此融合，不得不让人对作者的高超手艺由衷的佩服…
涂上拉力赛车的专属涂装之后，这辆Delta的外观表现无疑是更上一层楼。
车内可以看到简洁的内饰和赛车座椅、油门/刹车/离合踏板等内饰细节，当然也少不了蓝旗亚的纸糊防滚架（笑）。
截止至本文截稿时，这一项目在乐高IDEAS官网上共获得了8,493个点赞，集赞日期尚余227天，考虑到蓝旗亚的情怀加成，加上本身的优秀素质，突破万赞大关进入乐高终审环节应该说也只是时间问题。
可能唯一的不利因素在于，乐高此前尚无这类将科技组底盘与颗粒车身如此高度集成的产品，产品定位上会存在很大的模糊空间；如果要将它投入量产的话，不知道会归入科技组还是IDEAS呢？