“一邊給老外同學連講帶比劃，一邊在Youtube上看完了多年來最認真的一場春晚。今天雖然有餃子吃，但窗外卻沒有爆竹聲。春晚守歲倒計時的時候我眼淚打轉，遠隔萬裡我好像懂了什麼才是鄉愁。”
除夕當天，剛剛二十歲的李維發了這樣一條狀态，朋友圈定位顯示在德國漢堡。
李維是我的網友。當時，在飛往北京的航班上，他正好坐在我身邊。這個小夥非常喜歡高達、漫威，高爾夫R、紅标本田以及領克。
盡管彼此身處不同的時區，但春晚卻把我們連接配接在同一個時刻。
來自美國、加拿大、法國、等170多個國家和地區的600多家媒體對春晚進行同步直播及報道。
通過CNTV和CGTN海外社交矩陣收看春晚直播海外閱聽人人次超過3524萬次，相對去年增加近1658萬次。
在老外眼裡，春晚不僅是全世界影響力最大的節目，觀衆比奧斯卡、艾美還要多，更是一個全面了解中國的文化視窗，平劇、漢服、古典舞.......東方元素令人驚歎和着迷。
俨然，春晚已經成為中國面向世界的“文化符号”。
順理成章的，春晚上出現的國貨品牌，自然也成為中國面向世界的“國貨名片”。
說到這，就不得不提領克。
借助春晚，領克巧妙地結合了京東電商，連結了更多人群，尤其是這些年輕人的長輩。
86位參與京東春晚互動的觀衆“搖”到了由領克提供的可城可野的領克01 型Pro兩年使用權。
一場春晚下來，領克總曝光6.05億，領克互動時段收視率22.81%，瞬時觸達2.8億人次。
不得不說，領克在給我們帶去最誠摯的新年祝福的同時，更把國貨的名片展示到全世界。
國民自信
眼下，春晚已經成為Z世代過年的“打開方式”。
無論是抖音快手上#比我年紀還大的春晚梗#、#諧音梗算是讓賈玲玩明白了#等爆款話題，還是瞬間搶占朋友圈高地的沈騰、賈玲的表情包。
無論是張小斐的大衣、李思思的口紅，還是三星堆的文物、劉歡老師的帽子........
春晚就像是一個巨大的磁場，把年輕人緊緊地吸引在一起。
這一屆春晚甚至連播放的方式都變得更加迎合年輕人——橫着看了39年的春晚，突然可以拿在手機上豎着看了。
資料顯示，截至1月31日24時，2022年春晚電視端直播平均收視率達21.93%。首次推出的豎屏看春晚累計觀看人次2億，豎屏使用者中30歲以下使用者占比超50%。
春晚，讓我們見識到Z世代人群的強大力量。而Z世代，也正在重新定義今天的汽車産業。
在汽車發展的百年曆史中，歐美等跨國品牌巨頭把發動機、變速箱等打造成核心技術的壁壘。起步晚、底子薄的中國品牌雖經多年追趕，卻始終無法超越。
峰回路轉的是在2010年之後，随着Z世代人群的逐漸崛起，再疊加新能源與網際網路，以及中國品牌技術突破等多因素的催化，中國品牌也終于迎來了趕超的機會。
于是，領克來了。
2016年10月20日，德國柏林，領克品牌正式釋出，宣告一個“生而全球 開放互聯”的高端汽車品牌誕生。
2017年4月16日，中國上海，領克品牌正式登陸中國市場，決心為百年汽車工業帶來全新變革。
作為一個生而全球，開放互聯的全球新高端品牌，領克天然便具備與Z世代一拍即合的品牌基因。
畢竟，一個是追求社交、圈層、個性的群體，一個是挑戰一切慣例的新生代品牌，兩者一旦相遇，便會摩擦出充滿想象空間的火花。
截至2021年11月，領克産品已經和使用者一起走過 168 億公裡，可以繞地球 42 萬圈 。
目前，領克已經建構了燃油+新能源、SUV+轎車，節能與性能并存的産品布局。
無論是 CMA 子產品化架構，還是具備世界頂級水準的 SPA 架構，都讓領克的産品具備了挑戰市場慣例的硬實力，代表了中國汽車工業的最高水準。
領克邁出的每一步，都是中國汽車産業、中國經濟為推動世界經濟發展而做出的偉大實踐。
領克之于中國汽車工業，就像雷克薩斯之于日系，它是中國汽車工業向上和躍遷的代表。
當Z世代遇上領克，中國汽車故事也迎來了新的篇章。
國潮流行
側旁腰起，是宋代仕女那種慵懶的氣質，長袖善舞，揮灑出《千裡江山圖》的天青欲雨。
被衆多網友譽為今年春晚MVP的《隻此青綠》，溫柔不失力量，娴靜融入激情，靈動内蘊堅定，在婀娜多姿地翩翩舞動中，中國傳統美學就這樣流動起來，流淌到每一位觀衆心裡……
這支匠心獨運的舞蹈，似乎是在告訴全世界——唱着《茉莉花》的中國，正在昂首向前。
國潮，正在全世界流行。
這邊廂是漢服、中餐、春節等中國元素的“走出去”，那邊廂是中國制造的“走上去”。
當華為搶占世界科技高地，傳音遠銷非洲大陸，老幹媽橫掃美國亞馬遜，領克01殺入汽車的故鄉歐洲……
時下，國潮正在從太平洋刮向大西洋，領克01在歐洲走紅就是國潮影響世界的一個縮影。
我們都知道，領克01實作了中國品牌一次全面的産品力躍升，并憑借其全球化的定位，讓領克的全球化戰略得以快速落地。
品牌、産品、技術就像三駕目标一緻的馬車，跑出了領克01全球化的“遠大前程”，它徹底打破了以往中國品牌重性價，輕品牌的銷售模式，真正在海外做到了走上去和融進去。
就像當年蘋果旗艦店改寫了中國手機賣場模式一樣，領克在歐洲的體驗店同樣颠覆了歐洲人對于傳統汽車線下體驗店的認知。
從2020年10月，領克在歐洲的第一家荷蘭阿姆斯特丹線下體驗店開始，領克已經在瑞典哥德堡、比利時安特衛普等歐洲多地布局了領克線下體驗店。
獨特的設計與陳設，讓領克體驗店不管開到歐洲哪裡都能成為當地城市藝術與時尚兼具的體驗空間。
同時，領克在的線下體驗店也擁有新穎“訂閱模式”，重心由“車輛銷售”轉到了“車輛使用”上來，使用者可自行選擇訂閱式短租、長租或者直接購買車輛，讓使用者擁有更為便捷的出行體驗。
對于國潮在歐洲影響力，最有感觸的其實還是留學生群體。
在一次交流中，李維曾這樣跟我講：“過去，學長都是把歐洲最新的電子産品和最新的汽車資訊帶回中國。現在，我們能帶回中國的東西越來越少，反而是經常幫老外同學代購華為、小米、一加等最新款手機以及傳遞領克等國産汽車品牌最新款車型資訊.......”
事實也是如此，領克每一款新車在海外的諜照曝光率和關注度都居高不下，尤其是在歐洲發達國家。
過去5年，領克用行動證明，中國這麼大的市場，完全有條件培育出使用者認可的全球化高端品牌。
領克，真正做到了由“生而全球到邁向全球”。
國貨強大
在Z世代眼裡，“中國制造”已經不再是一個羞于展露的概念，而是與升騰的民族自豪感如影随形的一種驕傲。
從雲南白藥、飛躍等老字号的重新崛起，到領克這樣的新興品牌一飛沖天，五年實作65萬輛的銷量，在Z世代的支援下，中國品牌正在迎來最好的時代。
但是在高度繁雜和喧鬧的時代，如何讓Z世代認知一個新的以使用者為中心的高端品牌？
在同質化的細分市場，領克01已經從設計語言、駕駛樂趣上建構起自己的獨特的差異化，這也成為領克01最醒目的産品賣點。
在形體和造型語言的雙重作用下，領克01打破了傳統城市SUV四平八穩的中庸外觀，将“都市對立美學”傳遞給消費者。
在同質化的時代，小排量渦輪增壓和前輪驅動的布局成為了SUV的主流，1.5T和七速雙離合的組合開始成為細分市場的主流配置。
在領克01身上，我們看到的是截然不同的一面。
領克01搭載了“沃德十佳發動機”稱号的Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機。在這套動力系統的加持下，領克01零百加速時間最快僅為6.7秒。
在安全性上，領克01也不遑多讓。
去年9月，在歐洲新車安全評鑒協會Euro NCAP的安全測試上，領克01榮獲最高等級五星安全評級，這也是Euro NCAP新規實施以來中國品牌取得的最好成績。
既能安全家用又有駕駛樂趣，領克01已經建構起獨特的差異化認知。
每個時代都有與之對應的商業模式。
時代變了，商業模式也要發生改變。
作為中國汽車産業模式的積極探索者和變革者，領克打破傳統4S理念，創新“6S”模式。
——在原來的4S模式（整車銷售、配件供應、資訊回報、售後服務）上，加入Social（社交）和Share（分享）功能，成為一個使用者溝通的場所。
目前，領克已走過31 個省、自治區、直轄市，開設330家領克中心和領克空間，足迹遍布 218個城市。
線上上，領克建構也起一個汽車生活圈層的閉環。
領克開創性的建立了Co：Club領克客戶俱樂部/“Co客領地”、夥伴計劃、領克APP、Co客大會等以使用者為中心的出行生态。
一個專屬Z世代的圈層，可以把陌生人變成車友，可以把車友變成朋友。
一個專屬Z世代的圈層，可以不斷拓展邊界，生态化反，讓更多的人認識領克，選擇領克，熱愛領克。
值得注意的是，領克APP已經成為非車主使用者與車主連結的重要平台，推動了高活躍度的領克使用者生态體系打造。
截止2021年，領克APP彙集了超172萬的注冊使用者。
這是一個生态，也是一個圈層，更是一個潮流的陣地。無形中，領克與使用者共同構築起品牌的護城河。
春晚在全世界受歡迎是一個意義深遠的信号，它既是中國制造崛起的信号，又是國民自信，國潮流行，國貨強大的信号。
全世界都在學中國話，全世界都在看春晚，全世界都在用華為手機，未來全世界很有可能都會開中國品牌的汽車。
憑借着吉利與沃爾沃聯合的技術背書、差異化的全能實力、與衆不同的商業模式，領克01全面改寫了細分市場的遊戲規則，成為中國制造走向世界的國貨名片。
是以說，領克01的全球熱銷，僅僅隻是一個開始.......