說2021年是中國MPV爆發年應該沒人反對了，現代庫斯途、豐田賽那、本田的新奧德賽/艾力紳等實力選手在一年内悉數登場。
同時，剛過去的2021年也是中國新能源車爆發的年份，是以我們也會見到像岚圖夢想家的揭曉，還有極氪、理想、紅旗等品牌的新能源MPV也已經在路上了。
不過，在目前所有已知的新能源MPV中，隻有一輛是來自傳統大品牌的産品，那就是大衆的ID. BUZZ。而這輛已經被大衆在全球範圍内“放風”了無數次的新車，最近終于被拍到了實車内飾，這也證明它離我們越來越近了。
ID. BUZZ是基于大衆MEB純電平台的MPV車型，也就是說，它是跟國内的ID.3、ID.4、ID.6是同平台的産品。
ID. BUZZ的外形設計帶着很明顯的大衆ID家族風格，尤其是大燈樣式和車頭的發光式logo。但在側面，我們能明顯看出它帶着大衆邁特威（Multivan）的設計特征，也就是以盒子般的的方正車身帶出最大化的車内空間。
可在之前的概念車階段，大衆又不止一次地暗示ID. BUZZ将會重拾邁特威（Multivan）元祖車型，大衆T1 Minibus的俏皮風格。事實上，新車名稱中的BUZZ，也讓人無法不聯想到T1的“bus”。
但你放心，ID. BUZZ絕對不會有“bus”那麼大了，其長寬高分别為4942*1976*1963mm，軸距為3300mm。這個外形尺寸基本上跟最後一批引進到國内的邁特威相當，隻是軸距由于純電車型的特性，比邁特威長了足足300mm。而跟大家熟悉的GL8比起來，ID. BUZZ短了一點，但明顯更寬和更高。
如果把對比的目标換成ID.6系列SUV，你大概會更清楚ID. BUZZ的定位。上汽大衆ID.6 X的長寬高分别是4876*1848*1680mm，軸距為2965mm。可見ID.BUZZ的“占地面積”，也就是長和寬并不會比ID.6大很多，隻是在高度方面會多出283mm，軸距長了335mm，再考慮到ID.BUZZ的地台會比ID.6略低，它的空間非常值得期待。
好消息是，這次被曝光的諜照顯示出大衆并不打算将ID.BUZZ打造成次新能源時代的邁特威，而是真的要将它變成一輛充滿樂趣的ID家族成員。
首先在駕駛席就很明顯了，無論是方向盤還是全液晶儀表，都跟别的ID車型一樣。中控台雖然被覆寫上，但九成還是那套12寸的全觸摸中控屏。
雖然在人車界面（方向盤、儀表、中控屏）上大衆是難辭偷懶的嫌疑，但畢竟他們還是老牌車企，還是有MPV的設計經驗的。ID.BUZZ的前排采用了跟本田奧德賽一樣的貫通式設計，隻要收起折疊式杯架，主駕就可以輕松移動到副駕位置上，低配車型可能還會取消中央的儲物箱，這樣主駕甚至可以直接“走到”二三排去。
第二排擁有側滑門和階梯式地台， 這樣即使是行動不便的老人和小孩也能輕松進出。諜照所拍車型的二排座椅為4/6分割的三人座，跟ID.6的二排一樣，但考慮到ID.BUZZ的尺寸，第三排應該也是三人座， 這樣說明ID.BUZZ可以支援6、7、8座的布局。
出人意料的是，大衆竟然在ID.BUZZ上使用了可以完全放平的第二排座椅。這樣的座椅設計在舒适性上會略遜于ID.6上的包裹式設計，但可以建構出一個約1.8米長的平整空間，在實用性上可以說超越了目前國内所有主流MPV車型。
大衆計劃會在今年3月份正式釋出ID.BUZZ，考慮到國内MPV市場的熱度，相信上汽大衆和一汽大衆也會很快引進。
參考ID.6系列，ID.BUZZ定價估計會在28萬-35萬元區間。因為新能源免購置稅，這個價格區間基本跟奧德賽和GL8陸上公務艙系列相當，這是否足以讓你心動呢？
請關注電車男EVman，我會繼續盯着ID.BUZZ的進度，一有好消息馬上跟你分享。