bronco，翻譯為野馬，未馴化的馬。
福特有台bronco神車，已經斷檔很多年，前兩年為了擴大美國市場的占有領地，福特重新開機了這台車，憑借着出色的設計、不錯的定位以及合理的價格，福特bronco一經推出就受到了美國消費者的喜愛。
有人認為跟他的成功曆史有關，讓我說，還是因為賣的便宜。
全新福特bronco的美國定價是3萬美金起，這樣的價格在美國市場非常低，按照當地人的薪資水準，努努力一年就能買一台福特bronco，而他的定價和牧馬人、福特F系皮卡一樣高。
定價不高，是在美國市場的成功核心标準，值得一提的是，美國上市的全新探險者定價是3.3萬美金起，福特bronco的價格甚至還要比探險者低10%。
探險者大家已經很了解，一台配置、尺寸非常熟悉不過的5米級硬派越野車。
不同的是，福特bronco是非承載車身，而探險者是承載式車身，兩款車型在品牌内部都是異常具有競争力的車型，而且裝備同樣的動力系統，不同的是側傾點不同，福特bronco更硬派，探險者更居家一些。
其實我更想讨論的是，福特bronco的國内定價，多少合适？
探險者國内定價30萬起，根據其3.3萬美國市場定位、國産現狀綜合分析，其實國内市場的30萬級起售價已經不低，長安福特在這台車身上已經賺的盆滿缽滿。
福特bronco從目前來看，國産的機率不是很大，至少現在不太可能國産。
這也就意味着，它的生産銷售成本，至少要比福特探險者貴15%，按照成本來分析，3萬美金的離岸價、航運費用、裝卸費用、經銷利潤以及關稅，整體計算下來價格不會上漲很多。
畢竟從根本上來說，福特bronco裝備的是一台2.3L排氣量的“小排量渦輪增壓引擎”，本質上成本不會非常高。
也就是說，即便它是一台進口車，成本也不會特别高，但成本不高不代表價格不低，主要看福特想要把這台車放在什麼位置上，如果這台車已經被裝裱成和牧馬人一樣的豪車，那麼定價一定不低。
另外值得一提的是，美國市場定價3萬美金的牧馬人，在中國市場已經被套弄成豪華車的定價也不過是44萬起，從目前來看，同樣定價、定位的福特bronco，如果放在一個合理的位置上，定價就一定不會超過40萬。
因為30多萬才是他真正合理的定價區間，也是中國消費者能夠消費、拯救福特的價格區間。