進入二十世紀以後，全球的工業發展速度都如同火箭升空一般迅猛，在包括汽車工業在内的衆多領域都有了巨大的突破。然而這種高速的發展為我們帶來便利的同時，在另一方面也加速了對環境和生态的破壞，是以在這樣的大背景下綠色發展逐漸成為全球各個國家所共同倡導的主題。
作為碳排放的重災區，汽車行業自然成為了改革的先行區，衆多車企也都紛紛号召響應開始了新能源戰略的布局。而作為世界一線豪華品牌，同時也是最早進入中國市場的豪華品牌，奧迪早早地就開始布局自己的新能源戰略。2021年上海車展上一汽-大衆奧迪就獻上了諸如奧迪e-tron和e-tron Sprotback等重磅純電車型，标志着一汽-大衆奧迪在2019年所提出的S·T··E·P步進未來電氣化戰略進入2.0階段，開啟“all in e-tron”時代。在這樣的背景之下誕生并有望于今年市售的一汽-大衆奧迪Q4 e-tron就顯得格外引人注目，接下來就跟随本篇文章一塊去看看這款重磅車型吧。
首先奧迪Q4 e-tron有别于“油改電”車型，是基于MEB純電平台所打造的車型，車輛的長寬高為4585mmx1845mmx1599mm，軸距為2765mm，并且采用了短前後懸的設計理念，使得車内空間總長度達到了1.83米，同時車内地面平坦，帶來了寬敞的乘坐空間。
外觀方面大體上秉承了奧迪Q家族系列車型的圓滑，總體上圓頭圓腦的。前臉部分依舊是經典的奧迪家族式設計，不過由于電機不需要進氣，将中網改為了封閉式。作為有“買燈送車”之稱的奧迪旗下的産品，Q4 e-tron的燈組依舊令人眼前一亮，科技感拉滿的矩陣式LED燈組結合上菱形分割式的設計彰顯了“燈廠”應有的牌面。
側面部分，車身腰線簡潔平順，搭配門闆處的多條折線以及21英寸風刀樣式輪毂，凸顯出整車的未來科幻感。
車尾部分層次分明，經典的一體貫穿式尾燈沒有缺席，總的來說顔值依然線上。
内飾部分，你幾乎挑不出奧迪Q4 e-tron的任何毛病。雖說總體的設計風格與燃油車型保持了一緻，但新車在細節方面進行了改動。首先映入眼簾的就是全新樣式的多功能方向盤，十分新穎獨特，10.25英寸的全尺寸液晶儀表以及大尺寸的中控屏奠定了不錯的科技基調，同時Q4 e-tron還将空調控制區域獨立了出來并采用了實體按鍵，這樣一來日常使用就友善了許多。
動力部分，Q4 e-tron提供三種不同的版本，Q4 35 e-tron擁有125kW的最大功率和310牛·米的峰值扭矩，在WLTP工況下擁有341公裡的續航。Q4 40 e-tron則擁有150kW的最大功率和310牛·米的峰值扭矩，在WLTP工況下續航裡程則為520公裡；頂配的Q4 50 e-tron則擁有220kW的最大功率和460牛·米的峰值扭矩，其于WLTP工況下的續航裡程則為488公裡。
寫在最後
總的來說，一汽大衆奧迪所推出的Q4 e-tron在外觀内飾的設計上确實達到了奧迪作為一線豪華品牌應有的高度，不過在動力以及續航方面的表現不算特别突出。目前這款車型的售價還未公布，不過參考同平台的大衆ID.4系列車型大概可以猜出這款車的售價大機率會定在35-40萬元區間，将與特斯拉Model Y形成競争關系，屆時新車的表現如何，就讓我們拭目以待吧。