長城炮越野皮卡珠峰版，為緻敬攀登精神而生，在大陸皮卡市場備受使用者青睐，是現階段能代表國産高端皮卡最高端水準的象征，在“2022中國皮卡年度車型評選”中，被評為“年度潮玩越野皮卡”。
客觀成績印證産品硬實力
“2022中國皮卡年度車型評選”秉承科學、客觀、公正、公平地評價每一款參評車型的原則，客觀評測占每輛參評車輛總體評分的70%，以充分衡量每款産品在同級别同水準下的性能。這部分評測由中國汽研整車評測研究部的專業工程師團隊進行，各個項目都是在統一的測試條件、統一的測試規程、統一的測試儀器條件下得出的結果，保證每一項檢測都足夠客觀公平公正。由此可見，綜合性能至上是獲獎關鍵。
在客觀評測成績中，對皮卡至關重要的若幹評分：脫困能力、爬坡能力和動力性能，長城炮越野皮卡珠峰版均表現優異，可謂是全部皮卡車型中的佼佼者。
脫困能力的測試方法是在10%坡道上擺放車用滑輪組三套，分别隻保留車輛單前輪（左右均可）、單後輪（左右均可）附着地面，其它三個輪子置于滑輪組上。不關閉ESC車身穩定系統（如有），允許使用四驅（如有），駕駛員使用最低擋位前進及适當轉速，測量車輛其它三個輪子是否能夠脫離三個滑輪組，前輪和後輪各測試1次。
該項測試考驗的是車輛的四驅性能以及各個電子部件之間的協調配合，在14台測試車中，隻有5台車得到了滿分，也就是無論在單前輪還是單後輪的狀态下都能脫困成功。長城炮越野皮卡珠峰版無疑是其中之一。
爬坡能力的測試方法是使用30°的試驗坡道，按照爬坡方向，變速器全程處在适當擋位，在坡前5m位置開始起步，記錄車輛爬坡時間。
該項測試考驗的是車輛的動力以及輪胎抓地力，動力的大小會直接影響爬到坡頂的時間。是以爬坡成績時間越短，證明整車的爬坡能力越強。長城炮越野皮卡珠峰版以4.75秒的絕對優勢高居頭名。
動力測試分為起步加速（0-40km/h）和超車加速（60-100km/h）兩個項目，分别測試車輛在不同場景下的動力響應能力。長城炮越野皮卡珠峰版憑借着汽油2.0T+采埃孚8AT的動力總成，動力成績突出，可見在動力系統的綜合比對和調校上确有獨到之處。
關鍵項目的優異表現展現出，長城炮越野皮卡珠峰版攬獲2022中國皮卡年度車型評選“年度潮玩越野皮卡”是産品實力的展現。
高強度越野兼具高乘用水準
長城炮越野皮卡珠峰版，最為核心的在于其四驅系統用分時四驅取代TOD智能适時四驅，重在加強産品的深度越野能力，四驅系統設計的很有新意，可以稱得上是智能分時四驅，将TOD适時四驅多種駕駛模式中的雪地、泥地和沙地模式保留，通過電腦控制牽引力、制動力、升降擋以及ESP等，進而實作在分時四驅上與4L、4H和2H的共存。
作為開啟中式越野皮卡文化新篇章的長城炮越野皮卡，是國内首屈一指的原廠越野取向的皮卡，産品上衆多專業越野套件在珠峰版上均有保留，強悍性能也是以繼承。
在動力方面，珠峰版汽油車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kW/4000-5500rpm，最大扭矩360N m/1800-3600rpm，比對采埃孚8速自動變速箱，前後橋電控式差速鎖、四驅系統帶中央差速器鎖止功能、蠕行模式、坦克掉頭、高達700mm的涉水深度等依然是核心硬核實力。
長城炮越野皮卡珠峰版的配置非常高，AEB自動緊急制動、ESP、360環視、車聯網（語音識别+遠端控制）、智能駕駛輔助系統等豪華車上的配置悉數裝配，足以證明它除了能高強度越野外，還具有非常高的乘用化水準。
文化高地帶來碾壓式勝利
長城炮越野皮卡珠峰版緻敬的是攀登精神，具有無懼挑戰、勇攀高峰的内涵，是紀念2020年，長城炮助力珠峰高程測量圓滿完成；2021年5月，長城炮攜手300名炮火聯盟車友成功抵達珠峰大學營兩大極具意義的品牌事件。
珠峰版展現出的除了産品具有硬實力外，占領皮卡文化、企業文化和用車文化等“文化高地”也是長城炮最與衆不同之處。
長城炮越野皮卡珠峰版可以視作為長城炮的首款“紀念版”車型，這對于行業具有重要意義。因為在海外，推出紀念版和特别版是很多知名皮卡品牌的正常操作，長城炮作為長城皮卡旗下的全球化皮卡車型，推出紀念版是符合國際化趨勢的行為，屬于建立和推廣皮卡文化的範疇。
此外，珠峰版顯示出長城炮以強大的産品力為起點，在積極投身國家事業及公益事業方面更加遊刃有餘，測量珠峰和探索羅布泊都是最好的例證。
小事情、正能量、大情懷，長城炮在國内越來越受使用者歡迎散發出來的濃濃氣息表明，社會責任和企業利潤是相輔相成的。在市場經濟體制中，公司占據着非常重要的位置，長城炮熱衷投身于國家任務和公益事業的舉動，也對大陸市場經濟的整體發展起着不可或缺的作用。若論對國家和社會的貢獻，以及帶動産業發展，長城炮在大陸皮卡行業乃至整體汽車市場都具有示範意義，展示出了頭部企業應有的風範和社會價值。
皮卡剛剛進入國内時，大部分是以工具車的形式進入到大家視野的。回本利器、多拉快跑、少出毛病，都是這些皮卡典型的特征。随着人們财富的積累，對皮卡的要求也越來越高，不光要多拉快跑，還得能滿足一些家用出行的需求，這就導緻了皮卡乘用化大潮的出現。而在這其中，長城炮擔當的正是皮卡新品類開創者、皮卡文化引領者、使用者共創領潮者的角色。
長城炮乘用皮卡、越野皮卡以及後來推出的諸如珠峰版、黑彈以及超跑皮卡等産品，都是長城皮卡要在形象上颠覆皮卡工具印象的舉措，希望以更好的産品來促進行業繁榮的舉措。作為大陸皮卡的領軍者，長城皮卡倡議皮卡企業在改變使用者對皮卡的認知方面共同行動起來，我們可以回想一下，自長城炮誕生以來，各大主流皮卡主機廠是不是都緊随其後加快了皮卡乘用化程序的腳步，才緻使有了更多适合家用生活的皮卡産品來到了我們身邊？而在乘用化的過程中，長城炮越野皮卡及珠峰版無疑起到了先行軍的作用。
衆所周知，在車迷中，有很多人向往詩和遠方，但由于時間、精力等等各方面原因，并不能對越野這方面的知識技巧投入很多，對後期的使用也是知之甚少。正因為如此，長城炮越野皮卡的出現完全滿足了這部分人的需求，省掉了很多學習成本。換裝的前後保險杠、輪胎，加裝各種越野裝備，這是經驗豐富的越野玩家才能改裝出來的，對于小白來說需要很多的實踐來學習，但長城炮越野皮卡完全給你裝好了。另外，全地形模式的加入，也不需要消費者再去學習如何判斷分時四驅什麼情況應該用什麼模式那種複雜的東西，直接對應地形選擇相應的模式，讓消費者“傻瓜式”輕松越野，是一種捷徑，省的是消費者的時間。
是以，長城炮越野皮卡不僅僅是一個越野玩具，更教會了普通人如何優雅地越野，在皮卡乘用化發展的過程中普及了越野文化。
從長城炮越野皮卡來看，長城炮在自主品牌皮卡中已經沒有了對手，即便同為一類産品，但長城炮的勝利會是“碾壓式”的，從“2022中國皮卡年度車型評選”的結果中也得到了印證。