從嚴格意義來說，上汽奧迪到現在連一款車型都沒有上市，雖說奧迪A7L已經可以預定了，但是并未正式上市，雖說Q5 e-tron也亮相了，但是也未上市，還有奧迪Q6，現在隻公布了僞裝路試諜照。這些車型雖然沒有上市，可是也能看出，上汽奧迪在“搶奪資源”方面，可以說是不遺餘力，把很多重磅車型紛紛劃入自己的産品陣營中。一汽奧迪面對這種局面，能不着急嗎？既然你要出Q5 e-tron，我為啥不能出Q4 e-tron呢？沒錯，今天我們要說的奧迪全新SUV就是Q4 e-tron。
外觀方面，與如今大多數的新能源車型一樣，采用了封閉式的中網設計，在車身設計上保留了奧迪Q系列的圓潤主題，整體不算激進，車頭部分與燃油車型幾無差别，蜂巢式的中網得以保留，在車身細節上的整體性顯然更強，不知道是不是得益于封閉式的中網設計，新車得風阻系數隻有0.28.
内飾方面，其實整體的設計元素與燃油車基本一緻，但為了凸顯新能源車的身份顯然還是要做些改變，方向盤的樣式非常有科技感，上下方正式設計，兩側則是多功能按鍵，不過是觸控式，不知道按起來手感是否實用。
奧迪Q4 e-tron與大衆旗下ID.4系列基于相同的MEB平台打造，尺寸也較為接近。新車長寬高分别達到4590/1865/1613毫米，軸距達到2760毫米，與目前市場上的熱門純電動SUV特斯拉Model Y相比，整體尺寸要小一些。不過得益于MEB平台優勢，官方強調，其采用了短前懸的設計理念，車内空間總長達到1.83米，并且地闆平坦，保證駕乘舒适性。
至于動力部分暫時優先參考海外資料，全新奧迪Q4 e-tron家族提供了35 e-tron、40 e-tron以及50 e-tron三種版本，其中前兩者全部搭載的是後橋永磁同步電機，具有後輪驅動能力，其中35 e-tron電機的額定功率為125kW，峰值扭矩310牛·米，WLTP工況下标準車型最大續航裡程為341公裡；40 e-tron相比前者扭矩未變，功率提升到了150kW，WLTP工況下标準車型最大續航裡程為520公裡。