从严格意义来说，上汽奥迪到现在连一款车型都没有上市，虽说奥迪A7L已经可以预定了，但是并未正式上市，虽说Q5 e-tron也亮相了，但是也未上市，还有奥迪Q6，现在只公布了伪装路试谍照。这些车型虽然没有上市，可是也能看出，上汽奥迪在“抢夺资源”方面，可以说是不遗余力，把很多重磅车型纷纷划入自己的产品阵营中。一汽奥迪面对这种局面，能不着急吗？既然你要出Q5 e-tron，我为啥不能出Q4 e-tron呢？没错，今天我们要说的奥迪全新SUV就是Q4 e-tron。
外观方面，与如今大多数的新能源车型一样，采用了封闭式的中网设计，在车身设计上保留了奥迪Q系列的圆润主题，整体不算激进，车头部分与燃油车型几无差别，蜂巢式的中网得以保留，在车身细节上的整体性显然更强，不知道是不是得益于封闭式的中网设计，新车得风阻系数只有0.28.
内饰方面，其实整体的设计元素与燃油车基本一致，但为了凸显新能源车的身份显然还是要做些改变，方向盘的样式非常有科技感，上下方正式设计，两侧则是多功能按键，不过是触控式，不知道按起来手感是否实用。
奥迪Q4 e-tron与大众旗下ID.4系列基于相同的MEB平台打造，尺寸也较为接近。新车长宽高分别达到4590/1865/1613毫米，轴距达到2760毫米，与当前市场上的热门纯电动SUV特斯拉Model Y相比，整体尺寸要小一些。不过得益于MEB平台优势，官方强调，其采用了短前悬的设计理念，车内空间总长达到1.83米，并且地板平坦，保证驾乘舒适性。
至于动力部分暂时优先参考海外数据，全新奥迪Q4 e-tron家族提供了35 e-tron、40 e-tron以及50 e-tron三种版本，其中前两者全部搭载的是后桥永磁同步电机，具有后轮驱动能力，其中35 e-tron电机的额定功率为125kW，峰值扭矩310牛·米，WLTP工况下标准车型最大续航里程为341公里；40 e-tron相比前者扭矩未变，功率提升到了150kW，WLTP工况下标准车型最大续航里程为520公里。