一汽旗下的奔騰品牌，雖然早些年便是走着親民路線，但由于越發脫離時代的老舊設計，使之在銷售層面一直處于國産品牌中相對下遊的位置。好在，伴随一批新技術的研發成功，以及越發新潮的設計，無論是SUV領域的T77、T99等車型，還是轎車領域的B70，都已經在銷量上實作了突破。而今，意在進一步提升号召力和銷量的奔騰品牌，且又手握原有一汽馬自達CX-4的專利技術，使得該品牌又将帶來一款全新國産轎跑SUV。而這款車，便是堪稱“換殼版馬自達CX-4”的B70S！那麼，這款全新國産轎跑SUV的實力如何？借由一組網友帶來的新車到店實拍照，也讓我們來深入探尋一番吧。
既之為“換殼版馬自達CX-4”，使得奔騰B70S即便生産線和平台與原有一汽馬自達CX-4相同，但它的外觀表現卻依然具備奔騰品牌固有的設計理念。從圖中可以看出，它的前臉同樣有着家族式的分體式格栅和類似“淚痕”的大燈裝扮。且為了提升其運動化定位的表現力，其大燈周邊還加入了宛如利爪一般的熏黑飾條，并在發動機蓋前又别出心裁的配備了兩款扁平的散熱槽裝扮。
并且，與大多數轎跑SUV曲線較為平緩的設計不同的是；其側顔線條會更顯剛毅一些。就連溜背樣式，也是極速下落的走向。
而在其尾部的設計中，由于有着承接溜背布局所形成的“小鴨尾”，又有着中間具備凹陷的高位擾流和雙邊排氣設定，則足以将其轎跑SUV的身份定位青睐展露于我們眼前。
另外，奔騰B70S 的三圍分别是4555×1850×1515毫米，且軸距有2750毫米；是以，雖是“換殼版馬自達CX-4”，但它空間卻會比馬自達CX-4更大一些。
内飾的設計，由于有着大尺寸智聯屏+觸控式空調面闆和電子擋把的組合。使其依然能看出十分明顯的家族化設計；當然啦，雖然少了點新鮮感，但至少在營造科技氛圍方面，奔騰B70S的内飾還是不落于人後的。
而在動力層面，奔騰B70S入門級配備的是1.5T發動機，其最大功率169馬力，峰值扭矩258牛·米；并比對了6速手動或7速濕式雙離合變速箱。而高配車型，則搭載了2.0T發動機，其最大功率可達224馬力，峰值扭矩340牛·米；與之相比對的則是6速手自一體變速箱。無論是入門級的1.5T還是高配的2.0T動力，動力輸出方面無疑都要強于原版馬自達CX-4的。
不得不說，雖然CX-4從一汽馬自達轉入到長安馬自達之後的前景變得不是很明了；但至少奔騰B70S作為“換殼版馬自達CX-4”，其在保障了原車的固有屬性的同時，又加入了更為強勁的顔值和動力，似乎又能算是“進階版”的馬自達CX-4了。那麼，你會期待這款新車的上市嗎？