汽車市場經過多年的發展和競争，如今已經出現了全新的局勢。國産車的實力猛增，市場佔有率越來越大，而對于合資品牌，也逐漸形成了雙足鼎立的局面，大衆和豐田在合資品牌當中，成為了很多國人的首選。然而，最近我和女友的年終獎已經發放到位，加起來有12W左右，再加上之前的儲蓄，準備拿出18W的預算，買一台合資SUV，過年回家既友善又實用。
一開始我和女友都比較中意大衆和豐田的品牌，對于這個價位，能夠買到緊湊級的大衆途嶽或是豐田榮放，并且都是入門版車型，對于這兩款車型，它們可以說是各有優勢，榮放的安全性能相對出色，而途嶽的動力相對則更強。我和女友開始糾結，不知該如何選擇。就在此時，樓下修車20多年的老師傅，給推薦了剛上市不久的2022款雪鐵龍天逸使用者共創版。經過我和女友的體驗和試駕，發現這款車型還真的非同一般，跟其它同級車型确實不一樣。相比同級的途嶽和榮放，它整體的優勢更為全面，成本效益甚至已經可以跟國産車相媲美，下面就來介紹一下它的優勢。
優勢一：價格公道
對于同級的大衆途嶽，它的21款入門版車型價格為16.58W。對于21款豐田榮放，它的入門車型價格為17.58W。而對于2022款雪鐵龍天逸共創版車型，它雖然價格為16.87W，但是，它在動力和配置方面，卻是以高配标準來打造的，具體的表現，後面會有詳細的介紹。
優勢二：動力領先同級
動力上，大衆途嶽搭載的是1.4T引擎，150匹的馬力和250牛米的峰值扭矩，能夠帶來9.1秒的提速，但比對的卻是7DCT的幹式雙離合變速箱。對于豐田榮放，它2.0L的自吸動力，171匹的馬力和209牛米的峰值扭矩，比對的是CVT變速箱，零百加速需要10.9秒。而對于2022款雪鐵龍天逸共創版，它搭載的是1.8T動力，不僅擁有211匹的馬力，和300牛米的峰值扭矩，而且還比對了成本更高、穩定性更強的愛信8AT變速箱，擁有8秒級的提速，實測零百加速僅為8.85秒。
優勢三：大師級底盤和PHC自适應液壓懸架
對于德系的大衆途嶽，它的底盤和懸架調校的很緊繃，質感不錯，但舒适性一般。對于日系的豐田榮放，它的懸架調校，對于舒适性很有幫助，但整體偏軟，缺乏質感。而2022款雪鐵龍天逸共創版，它不僅配備了歐洲MCS大師級的底盤，而且還搭載了WRC冠軍技術的PHC自适應液壓穩定技術，帶來舒适暢享的駕控體驗；在2020年中國量産車性能大賽中，雪鐵龍天逸勇奪四冠王，并以幹燥賽道3.369秒的優異成績打破該賽事保持了3年的紀錄，榮獲2020年CCPC麋鹿測試全場第一。是以，即便是過大溝大坎，它也不會感到颠簸，同時由于擁有賽道級的素質，高速過彎也不飄，操控樂趣極其豐富。
優勢四：軸距長度同級上乘，擁有越級空間
大家都知道，對于緊湊級SUV，軸距通常在2600-2700mm之間，比如：大衆途嶽的軸距為2680mm，豐田榮放的軸距為2690mm。而對于2022款雪鐵龍天逸共創版，它的軸距卻達到了2730mm，不僅比同級大多車型更加優秀，甚至還已經趕超了中型尺寸的雪佛蘭探界者（軸距2725mm），不難想象它的空間到底有多大。經過實際的體驗，它的後排确實有着更為寬敞的表現，再加上同價位少有的皮質座椅，使得它的舒适性更勝一籌。
優勢五：配置給的足、多到數不過來
對于入門版的大衆途嶽，它在配置方面，可以用簡陋來形容，不僅沒有第一排側氣囊和整車安全氣簾，就連倒車影像，以及定速巡航等常用功能也沒有配備。對于入門版豐田榮放，它的配置比較極端，在安全方面給的很足，但對于常用的倒車影像、天窗、駐車雷達等功能卻沒有配備。而對于2022款雪鐵龍天逸共創版，它的配置可謂是異常豐富，不僅給到了18尺寸的輪毂，而且前駐車雷達、360度全景泊車影像、疲勞提醒、全景天窗、電動尾門、換擋撥片、12.3英寸的全液晶儀表、皮質座椅、副駕駛座椅電動調節、轉向輔助燈、外後視鏡電動折疊等功能，均是其它兩款車型所沒有的，整體來講，它的配置更加的全面，實用性更強。
總評：
經過全面的對比和了解，發現2022款雪鐵龍天逸共創版車型，的确實力非凡，讓我充分的感受到，雪鐵龍持續踐行“以客戶為中心”，始終圍繞“客戶需求”不斷進化的服務理念。然而，之是以稱它為“使用者共創版”，正是因為站在客戶“視角”，與客戶一起共創了360°全景泊車影像等多項智能配置。當了解這些後，感覺樓下的修車師傅真是内行，多虧他推薦了這麼給力的車型。是以，我和女友商議後，18W預算果斷放棄大衆和豐田，就準備訂它，不但擁有8秒級提速，而且配置多到數不過來，大家感覺這款車型怎麼樣呢？歡迎探讨留言。