文/任磊生
辭暮爾爾，煙火年年。即将到來的虎年春節是受新冠肺炎疫情影響的第三個春節，在疫情防控常态化的背景下，諸多在外工作的遊子們為了配合國家的防疫政策，選擇獨在異鄉身為異客。為了讓春節假期過的更有意趣，也有一些人選擇春節自駕出行消費，在享受旅行中靜谧時光的同時，聊慰思鄉思親之情。
始終保持對生活的熱情，大抵是最為美好的生命形式。筆者正是一名不折不扣的滬漂族，在滬工作已近十年，快節奏的都市生活始終如影随形，置身這種常态化高壓的生活狀态中，生活與工作的邊界愈發模糊，是以我早就已經開始有意識地經營生活，偶有閑暇時光便與朋友結伴出行，一起探尋人生的更多美好。适值新春佳節，筆者特意訂制了一個中短途的自駕旅行方案，尋找曾經遺失的諸般美好，也算是對一年辛苦努力的酬勞與慰藉。
作為新能源車的忠實粉絲，筆者早已購入了一輛電車。與往年一樣，出發之前，在地圖上标注好了沿途的充電站，為愛車充滿電，便踏上了旅程。車子飛速行駛在高速上，内心空空蕩蕩的。經過一段疾馳之後，忽然發現電車續航已不足100公裡，于是按原計劃趕到前面的服務區給電車充電，中途導航提示前面服務區有新增的國家電網充電點，下去之後才發現每個充電樁前面早已人滿為患，無奈何，隻好硬着頭皮往下一個服務區前進。
對于充電難的“窘境”，筆者還是頗為了解的，買車之前，一直以為，充電無非即插即充，實操下來才知道，難度不小。比如，“充電難”、“充電慢”以及“充電接口不相容”等相關衍生問題讓人苦不堪言，就像某位電動車主所言：每次充電排隊就像賭博一樣，排上隊未必充的進電，充電時插不進去、插進去充不了電。為此，筆者每次長途出行口袋裡都揣着幾張充電卡，就怕車在路上沒電，找不到地方充電。
對于純電車來說，一個緻命的問題是續航。因為電動車是靠電驅動的，車主最擔心沒電，甚至是以衍生出一個專有名詞——“裡程焦慮”。雖說近年來，不少車企都把續航裡程擡高到了500公裡乃至600公裡。但對于大多數車主而言，續航裡程是個非常理想化的數字，開電動車跑高速，尤其冬夜跑長途，存在太多不确定的因素。中途沒電了，想及時充電也不容易。遇到出行高峰期，高速路上的充電樁更是一樁難求，需要排隊等候。更要命的是，冬季電動車的續航裡程更是弱不禁風，動不動就打折，進一步增加了出行難度。
筆者這次還算比較幸運，電車還是順利地趕到了下一個服務區。好在這裡充電設施比較完善，排隊的人寥寥無幾，于是在了解完充電樁裝置狀态之後，就開啟了排隊模式。不到半個小時，就正式開始了充電，為保險起見，筆者設定到了充到90%，有過充電經驗的車主都了解，電車從90%充滿耗時往往比從0到90%還要久，為了省時考慮，隻能如此，雖說如此，裝置顯示的時長已經超過1個小時以上。
充電間隙，筆者去服務區飯店用餐，無奈餐廳内早已座無虛席，在征得同意的情況下，與一對青年情侶同桌用餐，閑聊之際，我才了解他們也是自駕出行的驢友，在告知自己剛剛狼狽的充電經曆之後，他們表示非常惋惜，問起他們開的車子，他們淡然回答已經加滿油了。筆者喃喃自語，難怪你們如此氣定神閑，原來是燃油車。
揮手告别之際，他們輕聲說，也不是燃油車，而是e-POWER軒逸。軒逸？不就是燃油車嗎？我再次追問，答曰：這車不是軒逸，是東風日産的一款融合動力的新車，它最為獨特之處就是沒有續航焦慮，它應用了不用充電的電驅技術，純電機驅動，隻加油不充電，即使在寒冷的冬天，加滿油也能夠跑上千公裡，是真正的續航不打折的“電車”，這也是TA不同于一衆汽車的亮眼之處。說罷，二人向我揮揮手，元氣滿滿地踏上了旅行之路。
聽完他們的話，筆者内心五味雜陳，原來還真有不用充電的電車，這車真的太了解電動車主的困擾與苦楚了，或許隻有真實體驗過之後才知道這種從經曆中得來的喜悅無關金錢，無關價格，也無可替代。此刻，筆者内心早已暗暗下定決心，回城之後，就第一時間去店内試駕體驗e-POWER軒逸，然後徑自朝着正在充電的愛車走去。
寫在最後：
心向美好，e趣出行！今年的旅行雖平凡但又足夠難忘，因為有了與e-POWER的偶然邂逅，讓筆者切實感受到了别樣的體驗，這一次在春節裡的“小确幸”，也将成為筆者幸福感滿滿的珍貴記憶！
（資訊）